Quito. 20 mar 2001. La Universidad de Guayaquil analizará los problemas
de estabilización del suelo. Expertos brasileños se integrarán a esta
investigación.
Ni los deslizamientos que ocurren en Turi ni la reconstrucción de las
viviendas que se destruyeron por esta causa, desde mayo de 1998, tienen
solución en Cuenca. Esto pese a que se han realizaron más de 20 estudios
técnicos para diagnosticar, evaluar y hasta proponer nuevas alternativas.
Casas caÃdas, otras parcial o totalmente cuarteadas y terrenos húmedos
agrietados son el escenario en Turi-Gapal. Además, casi la totalidad de
viviendas está abandonada, pues la tierra continúa cediendo y los
deslizamientos persisten. Por ejemplo, en el barrio 24 de Mayo solo
quedan tres casas habitadas.
Octavio Ochoa, uno de los que permanece en el lugar, señala que es
difÃcil abandonarlo, no tiene adónde ir. En 1998 reconstruyó parte del
inmueble, invirtió 10 millones de sucres. Ahora presenta fisuras en las
paredes, irregularidades en el piso y filtraciones de agua en el suelo.
En ese año, los movimientos de tierra destruyeron 80 viviendas y más de
150 personas resultaron afectadas. El Municipio de Cuenca se comprometió
a construir, en enero último, 140 unidades para los damnificados por los
deslizamientos en 12 sectores. Pero hasta el momento ni siquiera se
definen los lugares dónde se comprarán los terrenos. 20 se destinarán
para quienes perdieron todo en Turi.
Asà mismo, los problemas geológicos destruyeron parte de la calzada de la
autopista Cuenca-Azogues-Biblián. Además, imposibilitaron al Ministerio
de Obras Públicas (MOP) la pavimentación de tres kilómetros en los
sectores Turi-Gapal, ubicados al sureste de la ciudad.
De allà que ahora el MOP insiste en que los estudios geológicos
realizados en la zona no son suficientes. Desde 1998, se han realizado
más de 20, estudios de impacto y obras que deben ejecutarse, pero las
autoridades aseguran que hacen falta otros. Incluso el ministro José
Macchiavello dispuso que se contrate a técnicos de la Universidad de
Guayaquil para definir cómo estabilizar al sector. A ellos se unirán
expertos brasileños. Esta vez, la decisión le costará al Estado 800 000
dólares, de los cuáles se tiene que entregar un anticipo de 300 000.
Esta propuesta no fue aceptada por los habitantes del sector, pues exigen
"obras concretas y no más estudios". Según Jaime Vélez, presidente del
Comité Consultivo de los Damnificados, le enviaron un comunicado al
Ministro, solicitándole que se prioricen las obras de emergencia. Entre
lo propuesto consta: estabilización y drenajes de aguas superficiales y
subterráneas, encauzamiento de quebradas, limpieza y mantenimiento de
zanjas, monitoreo permanente de las quebradas, entre otros. Además, piden
que se realice una auditorÃa ambiental del sector, para señalar los
terrenos que quedan por rescatar y, posteriormente, reutilizarlos.
Vélez dice que no han sido escuchados y esta semana espera la presencia
de los técnicos. Hólger Parra, presidente de la Cámara de MinerÃa de
Cuenca, sostiene que los estudios realizados coinciden en las causas que
generaron el problema y los trabajos que deben ejecutarse, la Dirección
Nacional de GeologÃa elaboró un documento que recopila todos y determina
el tipo de obra a realizarse. De allà que "no es necesario invertir más
dinero en algo que solo volverá a reconfirmar lo anterior".
El jueves ocho de marzo, el ministro Macchiavello se reunió con los
damnificados de Turi, a quienes expuso las razones del nuevo estudio.
Consistirá en una evaluación técnica-preventiva en Turi-Gapal, para
determinar las tareas que se realizarán en ese tramo de la autopista. La
insistencia de los habitantes y autoridades locales para que se ejecuten
las obras de mitigación y no se gaste más dinero en estudios, no dio
resultado.
Según Macchiavelo "con o sin el consentimiento de los habitantes, los
estudios se realizarán". No se comprometió a ejecutar el drenaje y
encauzamiento de quebradas que se necesitan de urgencia en Turi, Guzho,
Santa MarÃa de El Vergel y Nulti.
La iglesia de Guzho en peligro
En El Carmen de Guzho el panorama es similar, los problemas geológicos
destruyeron todas las casas; la Escuela José Rafael ArÃzaga, donde se
educaban 115 alumnos, desapareció. Ahora, en la parte baja del barrio se
improvisan aulas en una casa comunal que presenta fisuras, es incómoda y
casi está vacÃa de recursos pedagógicos.
Desde 1999, las autoridades de la institución gestionan ante el Consejo
Provincial de Azuay, el Fondo de Inversión Social de Emergencia (FISE) y
la AlcaldÃa, la construcción del nuevo centro. Según la profesora
Alejandrina Heredia, el pedido está en proceso de trámite.
Una de las pocas edificaciones que quedaron en pie fue la iglesia, pero
entró en un lento proceso de hundimiento. La comunidad y el párroco Marco
MartÃnez piden que se realicen los trabajos que sean necesarios para su
estabilización.
En algunos sitios, con una bomba trifásica prestada por el Centro de
Reconversión Económica del Austro -Azuay, Cañar y Morona Santiago-
(CREA), se evacua el agua que baja desde las lagunas altas.
LA CRONOLOGÃA
Entre 1998 y el 2000 * La Comisión de Gestión Ambiental realizó siete
estudios de vulnerabilidad, plan de manejo integral, restauración de
suelo y correctivos inmediatos en Turi-Gapal, Guzho y Santa MarÃa del
Vergel.
Agosto de 1998 * El proyecto Precupa entregó un informe sobre los
terrenos inestables. Fue solicitado por los habitantes.
Octubre de 1998 * Alberto Cárdenas hizo la entrega del informe técnico de
las fallas geológicas, solicitado por Turi-Gapal, Guzho y Santa MarÃa de
El Vergel.
1998 * La Gobernación de la provincia, a través de Claudia RamÃrez,
desarrolló un estudio geomorfológico de Turi-Gapal.
Fines de 1998 * El Medardo Torres realizó estudios en dos zonas
inestables. La Universidad del Azuay editó un folleto con los resultados,
causas del problema y obras que debÃan realizarse.
Marzo de 1999 * El cubano Antonio Castillo, contratado por la Gobernación
de Azuay realizó estudios de Turi-Gapal y Guzho. Se determinaron cuáles
eran las obras prioritarias.
1999 * El MOP realiza un estudio-peritaje, con Florencio Calle. Desecha
las conclusiones de la mayorÃa de los estudios anteriores, culpa a la
construcción de la Autopista Cuenca-Azogues como la causa de los
deslizamientos. También se sostiene que son los mismos moradores los
culpables directos de esta situación.
Junio de 1999 * Paúl Ochoa entregó al Gobernador un nuevo estudio del
macrodeslizamiento en Turi.
Julio de 1999 * Alberto Cárdenas presenta un perfil del proyecto de
estabilización del deslave en el poblado de Turi.
Agosto de 1999 * La Gobernación y la Defensa Civil realizan otro estudio
sobre las obras de estabilización que debÃan realizarse y los
presupuestos. El Municipio y el Comité Especial de Desastres Naturales
también elaboraron sus informes para los respectivos trabajos.
El último * El Ministerio de EnergÃa y Minas recopila todos los estudios
anteriores y determina que la construcción de la autopista Cuenca-
Azogues-Biblián es la causante principal de los problemas geológicos.
Recomienda cambiar el eje de la vÃa y reabrir las quebradas que quedaron
taponadas. (Texto tomado de El Comercio)
de estabilización del suelo. Expertos brasileños se integrarán a esta
investigación.
Ni los deslizamientos que ocurren en Turi ni la reconstrucción de las
viviendas que se destruyeron por esta causa, desde mayo de 1998, tienen
solución en Cuenca. Esto pese a que se han realizaron más de 20 estudios
técnicos para diagnosticar, evaluar y hasta proponer nuevas alternativas.
Casas caÃdas, otras parcial o totalmente cuarteadas y terrenos húmedos
agrietados son el escenario en Turi-Gapal. Además, casi la totalidad de
viviendas está abandonada, pues la tierra continúa cediendo y los
deslizamientos persisten. Por ejemplo, en el barrio 24 de Mayo solo
quedan tres casas habitadas.
Octavio Ochoa, uno de los que permanece en el lugar, señala que es
difÃcil abandonarlo, no tiene adónde ir. En 1998 reconstruyó parte del
inmueble, invirtió 10 millones de sucres. Ahora presenta fisuras en las
paredes, irregularidades en el piso y filtraciones de agua en el suelo.
En ese año, los movimientos de tierra destruyeron 80 viviendas y más de
150 personas resultaron afectadas. El Municipio de Cuenca se comprometió
a construir, en enero último, 140 unidades para los damnificados por los
deslizamientos en 12 sectores. Pero hasta el momento ni siquiera se
definen los lugares dónde se comprarán los terrenos. 20 se destinarán
para quienes perdieron todo en Turi.
Asà mismo, los problemas geológicos destruyeron parte de la calzada de la
autopista Cuenca-Azogues-Biblián. Además, imposibilitaron al Ministerio
de Obras Públicas (MOP) la pavimentación de tres kilómetros en los
sectores Turi-Gapal, ubicados al sureste de la ciudad.
De allà que ahora el MOP insiste en que los estudios geológicos
realizados en la zona no son suficientes. Desde 1998, se han realizado
más de 20, estudios de impacto y obras que deben ejecutarse, pero las
autoridades aseguran que hacen falta otros. Incluso el ministro José
Macchiavello dispuso que se contrate a técnicos de la Universidad de
Guayaquil para definir cómo estabilizar al sector. A ellos se unirán
expertos brasileños. Esta vez, la decisión le costará al Estado 800 000
dólares, de los cuáles se tiene que entregar un anticipo de 300 000.
Esta propuesta no fue aceptada por los habitantes del sector, pues exigen
"obras concretas y no más estudios". Según Jaime Vélez, presidente del
Comité Consultivo de los Damnificados, le enviaron un comunicado al
Ministro, solicitándole que se prioricen las obras de emergencia. Entre
lo propuesto consta: estabilización y drenajes de aguas superficiales y
subterráneas, encauzamiento de quebradas, limpieza y mantenimiento de
zanjas, monitoreo permanente de las quebradas, entre otros. Además, piden
que se realice una auditorÃa ambiental del sector, para señalar los
terrenos que quedan por rescatar y, posteriormente, reutilizarlos.
Vélez dice que no han sido escuchados y esta semana espera la presencia
de los técnicos. Hólger Parra, presidente de la Cámara de MinerÃa de
Cuenca, sostiene que los estudios realizados coinciden en las causas que
generaron el problema y los trabajos que deben ejecutarse, la Dirección
Nacional de GeologÃa elaboró un documento que recopila todos y determina
el tipo de obra a realizarse. De allà que "no es necesario invertir más
dinero en algo que solo volverá a reconfirmar lo anterior".
El jueves ocho de marzo, el ministro Macchiavello se reunió con los
damnificados de Turi, a quienes expuso las razones del nuevo estudio.
Consistirá en una evaluación técnica-preventiva en Turi-Gapal, para
determinar las tareas que se realizarán en ese tramo de la autopista. La
insistencia de los habitantes y autoridades locales para que se ejecuten
las obras de mitigación y no se gaste más dinero en estudios, no dio
resultado.
Según Macchiavelo "con o sin el consentimiento de los habitantes, los
estudios se realizarán". No se comprometió a ejecutar el drenaje y
encauzamiento de quebradas que se necesitan de urgencia en Turi, Guzho,
Santa MarÃa de El Vergel y Nulti.
La iglesia de Guzho en peligro
En El Carmen de Guzho el panorama es similar, los problemas geológicos
destruyeron todas las casas; la Escuela José Rafael ArÃzaga, donde se
educaban 115 alumnos, desapareció. Ahora, en la parte baja del barrio se
improvisan aulas en una casa comunal que presenta fisuras, es incómoda y
casi está vacÃa de recursos pedagógicos.
Desde 1999, las autoridades de la institución gestionan ante el Consejo
Provincial de Azuay, el Fondo de Inversión Social de Emergencia (FISE) y
la AlcaldÃa, la construcción del nuevo centro. Según la profesora
Alejandrina Heredia, el pedido está en proceso de trámite.
Una de las pocas edificaciones que quedaron en pie fue la iglesia, pero
entró en un lento proceso de hundimiento. La comunidad y el párroco Marco
MartÃnez piden que se realicen los trabajos que sean necesarios para su
estabilización.
En algunos sitios, con una bomba trifásica prestada por el Centro de
Reconversión Económica del Austro -Azuay, Cañar y Morona Santiago-
(CREA), se evacua el agua que baja desde las lagunas altas.
LA CRONOLOGÃA
Entre 1998 y el 2000 * La Comisión de Gestión Ambiental realizó siete
estudios de vulnerabilidad, plan de manejo integral, restauración de
suelo y correctivos inmediatos en Turi-Gapal, Guzho y Santa MarÃa del
Vergel.
Agosto de 1998 * El proyecto Precupa entregó un informe sobre los
terrenos inestables. Fue solicitado por los habitantes.
Octubre de 1998 * Alberto Cárdenas hizo la entrega del informe técnico de
las fallas geológicas, solicitado por Turi-Gapal, Guzho y Santa MarÃa de
El Vergel.
1998 * La Gobernación de la provincia, a través de Claudia RamÃrez,
desarrolló un estudio geomorfológico de Turi-Gapal.
Fines de 1998 * El Medardo Torres realizó estudios en dos zonas
inestables. La Universidad del Azuay editó un folleto con los resultados,
causas del problema y obras que debÃan realizarse.
Marzo de 1999 * El cubano Antonio Castillo, contratado por la Gobernación
de Azuay realizó estudios de Turi-Gapal y Guzho. Se determinaron cuáles
eran las obras prioritarias.
1999 * El MOP realiza un estudio-peritaje, con Florencio Calle. Desecha
las conclusiones de la mayorÃa de los estudios anteriores, culpa a la
construcción de la Autopista Cuenca-Azogues como la causa de los
deslizamientos. También se sostiene que son los mismos moradores los
culpables directos de esta situación.
Junio de 1999 * Paúl Ochoa entregó al Gobernador un nuevo estudio del
macrodeslizamiento en Turi.
Julio de 1999 * Alberto Cárdenas presenta un perfil del proyecto de
estabilización del deslave en el poblado de Turi.
Agosto de 1999 * La Gobernación y la Defensa Civil realizan otro estudio
sobre las obras de estabilización que debÃan realizarse y los
presupuestos. El Municipio y el Comité Especial de Desastres Naturales
también elaboraron sus informes para los respectivos trabajos.
El último * El Ministerio de EnergÃa y Minas recopila todos los estudios
anteriores y determina que la construcción de la autopista Cuenca-
Azogues-Biblián es la causante principal de los problemas geológicos.
Recomienda cambiar el eje de la vÃa y reabrir las quebradas que quedaron
taponadas. (Texto tomado de El Comercio)
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