Quito. 7 dic 2000. La operación conjunta de la aerolínea chilena Lan
Chile con Ecuatoriana de Aviación supondrá beneficios económicos para
ambas compañías; siendo este tipo de acuerdos comerciales son la vía más
acertada para competir con las grandes firmas europeas y norteamericanas,
asegura a HOY Luis Ernesto Videla, gerente de Lan Chile. Según el
ejecutivo, existe interés de la firma chilena por ingresar a la
composición accionaria de Ecuatoriana si se cumplen ciertas condiciones.
El acuerdo estratégico de Ecuatoriana de Aviación y Lan Chile, firmado
hace un mes, se concreta este 15 de diciembre con doce vuelos non stop
desde Ecuador a EEUU en aviones 737 para 119 pasajeros. La alianza supone
nuevas rutas de vuelo operadas por la compañía chilena; mientras
Ecuatoriana aporta con personal -pilotos, asistentes de cabina- y la
organización de venta de pasajes en Ecuador.
Para los empresarios chilenos, este tipo de convenios sería la única vía
para competir con las grandes aerolíneas.
"En esta región los principales competidores no son las compañías
regionales, brasileñas o argentinas, que pueden ser grandes, sino las
estadounidenses y europeas, Iberia y American, que tienen muchos recursos
y una red globalizada. La única forma de sobrevivir que tiene una
compañía latinoamericana es integrarse en una red mayor. Definitivamente,
no hay compañía que piense solo en su mercado y crea tener resultados
positivos en el largo plazo", asegura el gerente general de Lan Chile,
Luis Ernesto Videla.
- ¿Lan Chile tiene interés en ser propietaria de Ecuatoriana de Aviación?
- Es un tema que hemos conversado con el Gobierno ecuatoriano y ellos nos
han planteado que Lan Chile pudiera incorporarse en la administración y
en la propiedad, si fuera necesario, de Ecuatoriana. Sin embargo, primero
se tienen que dar algunas condiciones.
Nosotros hemos sido francos en plantearle al Gobierno que Ecuatoriana es
una compañía que tiene socios, no solo está el Gobierno, está la VASP, y
es una situación patrimonial complicada. Eso se tiene que solucionar
antes de lo otro. En la medida en que eso se solucione y miremos que en
el mercado ecuatoriano existen las condiciones que nos permita invertir,
tener un retorno en el largo plazo y armar una compañía importante en
Ecuador, veríamos con muy buenos ojos. Ahora pensamos que va a ser
importante que la compañía planifique su situación patrimonial y
societaria.
- ¿Qué supone para Lan Chile el acuerdo con Ecuatoriana de Aviación?
- Nosotros estamos muy contentos de haber sido invitados por el Gobierno
ecuatoriano para firmar el convenio, porque nuestra operación allá no era
muy fuerte, con solo tres vuelos entre Chile y Guayaquil. Adicionalmente,
habíamos pensado incorporar esta ruta a Quito, con nuestros aviones 320.
Esta oportunidad aceleró nuestros planes, porque pensábamos incorporarnos
al mercado ecuatoriano a través de alguna asociación con alguna línea
aérea local o con la formación de alguna empresa en alianza con capital
ecuatoriano. Hoy nos invitaron a participar en ese convenio y adelantamos
nuestros planes, pues habíamos planificado la expansión en Ecuador para
el segundo semestre del 2001.
- ¿Lan Chile negoció con todos los socios de Ecuatoriana?
- No, negociamos con el Gobierno ecuatoriano que nos invitó. Pero no
hemos participado en ningún proceso de compra. Esperamos hacerlo con el
tiempo.
La situación actual política y económica de Ecuador está mucho más
estable; es un tema muy importante, porque Lan Chile siempre ha
planteado, como estrategia de crecimiento, el formar compañías o la
asociación con compañías de la región. Pero no podemos hacerlo al mismo
tiempo y tenemos que ir escalando de a poco y el mercado ecuatoriano nos
ha sorprendido muy bien.
Además, hemos encontrado profesionales ecuatorianos muy buenos, con mucha
experiencia y estamos contentos. Este convenio va a ser un apoyo
estupendo en el desarrollo de esta operación conjunta y que de alguna
forma es un gran activo.
- ¿Cuáles son los planes regionales de Lan Chile?
- Buscamos un conjunto de compañías que puedan rendir en el largo plazo y
permitan que exista un paraguas protector, que quizá ni siquiera se va a
llamar Lan Chile, sino sólo Lan y que agrupe a compañías ecuatorianas,
peruanas, argentinas, brasileñas.
Su operación conjunta va a permitir tener una red para competir con estos
monstruos como son American o Iberia. Además serán compañías que den un
buen servicio y una buena seguridad en sus vuelos.
Ventas
- Según estimaciones de Lan Chile, el primer año de operaciones la
alianza se traducirá en ventas entre $12 y $15 millones anuales por
transporte de pasajeros; y en el área de carga, las ventas se
incrementarán de $20 millones a $50 millones anuales.
- Actualmente, Lan Chile solo dispone de tres frecuencias a la semana a
Guayaquil. Con este acuerdo estratégico se incorporarán vuelos como
Santiago-Quito-Nueva York. Habrá un vuelo diario Santiago-Guayaquil-
Miami; y cinco veces a la semana la ruta Santiago-Guayaquil-Nueva York.
- Habrá una conexión diaria entre Chile y Ecuador, con servicio a Quito y
Guayaquil. La firma chilena planea vuelos entre Quito y Miami.
- Lan Chile es una de las 45 aerolíneas más importantes del mundo en
transporte de pasajeros y una de las 20 más grandes en carga. Para fines
de este año prevé facturar $1.400 millones. (Diario Hoy)
Chile con Ecuatoriana de Aviación supondrá beneficios económicos para
ambas compañías; siendo este tipo de acuerdos comerciales son la vía más
acertada para competir con las grandes firmas europeas y norteamericanas,
asegura a HOY Luis Ernesto Videla, gerente de Lan Chile. Según el
ejecutivo, existe interés de la firma chilena por ingresar a la
composición accionaria de Ecuatoriana si se cumplen ciertas condiciones.
El acuerdo estratégico de Ecuatoriana de Aviación y Lan Chile, firmado
hace un mes, se concreta este 15 de diciembre con doce vuelos non stop
desde Ecuador a EEUU en aviones 737 para 119 pasajeros. La alianza supone
nuevas rutas de vuelo operadas por la compañía chilena; mientras
Ecuatoriana aporta con personal -pilotos, asistentes de cabina- y la
organización de venta de pasajes en Ecuador.
Para los empresarios chilenos, este tipo de convenios sería la única vía
para competir con las grandes aerolíneas.
"En esta región los principales competidores no son las compañías
regionales, brasileñas o argentinas, que pueden ser grandes, sino las
estadounidenses y europeas, Iberia y American, que tienen muchos recursos
y una red globalizada. La única forma de sobrevivir que tiene una
compañía latinoamericana es integrarse en una red mayor. Definitivamente,
no hay compañía que piense solo en su mercado y crea tener resultados
positivos en el largo plazo", asegura el gerente general de Lan Chile,
Luis Ernesto Videla.
- ¿Lan Chile tiene interés en ser propietaria de Ecuatoriana de Aviación?
- Es un tema que hemos conversado con el Gobierno ecuatoriano y ellos nos
han planteado que Lan Chile pudiera incorporarse en la administración y
en la propiedad, si fuera necesario, de Ecuatoriana. Sin embargo, primero
se tienen que dar algunas condiciones.
Nosotros hemos sido francos en plantearle al Gobierno que Ecuatoriana es
una compañía que tiene socios, no solo está el Gobierno, está la VASP, y
es una situación patrimonial complicada. Eso se tiene que solucionar
antes de lo otro. En la medida en que eso se solucione y miremos que en
el mercado ecuatoriano existen las condiciones que nos permita invertir,
tener un retorno en el largo plazo y armar una compañía importante en
Ecuador, veríamos con muy buenos ojos. Ahora pensamos que va a ser
importante que la compañía planifique su situación patrimonial y
societaria.
- ¿Qué supone para Lan Chile el acuerdo con Ecuatoriana de Aviación?
- Nosotros estamos muy contentos de haber sido invitados por el Gobierno
ecuatoriano para firmar el convenio, porque nuestra operación allá no era
muy fuerte, con solo tres vuelos entre Chile y Guayaquil. Adicionalmente,
habíamos pensado incorporar esta ruta a Quito, con nuestros aviones 320.
Esta oportunidad aceleró nuestros planes, porque pensábamos incorporarnos
al mercado ecuatoriano a través de alguna asociación con alguna línea
aérea local o con la formación de alguna empresa en alianza con capital
ecuatoriano. Hoy nos invitaron a participar en ese convenio y adelantamos
nuestros planes, pues habíamos planificado la expansión en Ecuador para
el segundo semestre del 2001.
- ¿Lan Chile negoció con todos los socios de Ecuatoriana?
- No, negociamos con el Gobierno ecuatoriano que nos invitó. Pero no
hemos participado en ningún proceso de compra. Esperamos hacerlo con el
tiempo.
La situación actual política y económica de Ecuador está mucho más
estable; es un tema muy importante, porque Lan Chile siempre ha
planteado, como estrategia de crecimiento, el formar compañías o la
asociación con compañías de la región. Pero no podemos hacerlo al mismo
tiempo y tenemos que ir escalando de a poco y el mercado ecuatoriano nos
ha sorprendido muy bien.
Además, hemos encontrado profesionales ecuatorianos muy buenos, con mucha
experiencia y estamos contentos. Este convenio va a ser un apoyo
estupendo en el desarrollo de esta operación conjunta y que de alguna
forma es un gran activo.
- ¿Cuáles son los planes regionales de Lan Chile?
- Buscamos un conjunto de compañías que puedan rendir en el largo plazo y
permitan que exista un paraguas protector, que quizá ni siquiera se va a
llamar Lan Chile, sino sólo Lan y que agrupe a compañías ecuatorianas,
peruanas, argentinas, brasileñas.
Su operación conjunta va a permitir tener una red para competir con estos
monstruos como son American o Iberia. Además serán compañías que den un
buen servicio y una buena seguridad en sus vuelos.
Ventas
- Según estimaciones de Lan Chile, el primer año de operaciones la
alianza se traducirá en ventas entre $12 y $15 millones anuales por
transporte de pasajeros; y en el área de carga, las ventas se
incrementarán de $20 millones a $50 millones anuales.
- Actualmente, Lan Chile solo dispone de tres frecuencias a la semana a
Guayaquil. Con este acuerdo estratégico se incorporarán vuelos como
Santiago-Quito-Nueva York. Habrá un vuelo diario Santiago-Guayaquil-
Miami; y cinco veces a la semana la ruta Santiago-Guayaquil-Nueva York.
- Habrá una conexión diaria entre Chile y Ecuador, con servicio a Quito y
Guayaquil. La firma chilena planea vuelos entre Quito y Miami.
- Lan Chile es una de las 45 aerolíneas más importantes del mundo en
transporte de pasajeros y una de las 20 más grandes en carga. Para fines
de este año prevé facturar $1.400 millones. (Diario Hoy)
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