Madrid. 9 feb 96. El piloto español Carlos Sainz (Ford Escort
RS Cosworth) empezará a luchar por su tercer título de campeón
del mundo de rallys en el de Suecia, primera prueba de este
certamen automovilístico, que se desarrollará, si la bonanza
climatológica no lo impide, sobre carreteras cubiertas de
hielo y nieve.
El rally sueco, que en 1990 hubo de ser suspendido por falta
de nieve, se ha distinguido siempre por ser muy rápido, con
unas especiales veloces que pueden cambiar de la noche al día
si la nieve cubre en cantidad considerable los laterales de
las pistas de tierra por las que transcurre la carrera.
La edición que está a punto de comenzar puede ser diferente a
las anteriores, a juicio de Sainz. El itinerario y los tramos
del rally de este año han cambiado bastante con respecto a la
pasada edición, "pero serán aún más distintos si finalmente no
hay nieve, ya que sin ella varía la anchura de las pistas,
algo muy importante debido a la velocidad que se alcanza".
"Si hay paredes de nieve en los laterales puedes utilizarlas
para apoyar el coche, y eso es más seguro. Por el contrario,
si sólo hay hielo en el suelo todo varía, y además el riesgo
de pinchazos aumenta", asegura Sainz.
Todos los tramos suelen estar cubiertos de nieve o hielo y
cinco de ellos tienen longitudes superiores a los treinta
kilómetros (la más larga es de 45), con la dificultad añadida
de que buena parte de ellos será nocturnos.
Sainz ha completado una intensa labor de adaptación y puesta a
punto de su nuevo "arma", aunque es cauteloso a la hora de
hacer pronósticos: "Aún es pronto para sacar unas conclusiones
exactas sobre el coche. Supongo que después del rally se podrá
definir exactamente las posibilidades de luchar por la
victoria en cualquier rally del Mundial. De todas formas,
durante las pruebas he podido constatar la evolución técnica
que hemos desarrollado en conjunto".
Para Sainz el Escort RS Cosworth "tiene un buen equilibrio de
pesos, fruto de una excelente concepción general. Se nota que
el Escort ha sido creado para la competición y de ello
dependen en cierta manera sus posibilidades de evolución".
En repetidas ocasiones Sainz ha comentado que en el equipo
"hay capacidad técnica y, sobre todo, ganas de mejorar". El
español pide insistentemente tranquilidad en los primeros
meses y disputar de la mejor manera posible la tres primeras
carreras -Suecia, Safari e Indonesia-, "para llegar al cuarto
o quinto rally en óptimas condiciones".
En el Rally de Suecia, Carlos Sainz, único piloto fijo de su
equipo para toda la temporada, contará como compañeros con el
francés Francois Delecour, a quien los responsables de "Ford
Motorsport" han dado una nueva oportunidad de mostrar sus
cualidades; el finlandés Ari Vatanen, campeón del mundo en
1981; y el veterano piloto local Stig Blomqvist, de 49 años,
campeón mundial en 1984 y siete veces (1971, 72, 73, 77, 79,
82 y 84) ganador del rally de su país.
El equipo más potente del Mundial, el "Subaru World Rally
Team", que en 1995 copó los título de pilotos y marcas,
también dispondrá en Suecia de cuatro modelos del Impreza, el
vehículo más poderoso del certamen gracias al intenso trabajo
desarrollado por Carlos Sainz en sus dos años de relación.
El equipo del británico David Richards contará con su
compatriota Colin McRae, actual cameón del mundo y principal
favorito; el sueco Kenneth Eriksson, ganador de esta carrera
en 1995 y ex piloto de Mitsubishi; y el campeón del mundo en
1994, el francés Didier Auriol, quien tras la sanción impuesta
a Toyota se quedó sin equipo, pero que, al menos en Suecia, ha
encontrado un volante. El cuarto hombre de Subaru, aunque no
optará a sumar puntos para el mundial de marcas, será el
italiano Piero Liatti, ex campeón de Europa.
El finlandés Juha Kankkunen, único piloto con cuatro títulos
mundiales, ha aceptado un limitado programa de la marca Toyota
-la sanción de un año se impuso al equipo "Toyota Team
Europe", no a la firma japonesa- que le hará muy difícil
buscar su quinta corona. El finés dispondrá en Suecia de un
Celica GT4 ST205 inscrito por el importador sueco de la marca
("Toyota Team Sweden") y tendrá como compañeros de equipo a
los locales Thomas Radstroem y Tomas Jansson, actual campeón
de su país.
"Mitsubishi Ralliart" dispondrá en Suecia de un solo Lancer
Evolution III del Grupo A, para el finlandés Tommi Makinen, el
"ganador moral" de la pasada edición, ya que en el último
tramo tuvo que acatar las órdenes de equipo y ceder el triunfo
a su entonces compañero, Kenneth Eriksson.
El 45 Rally de Suecia, primera de las nueve carreras que
componen el Campeonato del Mundo de la especialidad, se
disputará entre el 9 y el 11 de febrero por las carreteras de
tierra -presumiblemente cubiertas de nieve- de las regiones de
Varmland y Dalarna, cerca de la frontera con Noruega. Su
recorrido total, dividido en tres etapas, será de 1.673
kilómetros, 495,65 de ellos correspondientes a 27 tramos
cronometrados.
LOS DATOS DEL RALLYY DE SUECIA
Datos más importantes del 45 Rally de Suecia, primera prueba
puntuable para el Campeonato del Mundo -pilotos y marcas- de
esta especialidad automovilística, que se disputará entre el 9
y el 11 del presente mes de febrero.
- Programa:
. Recorrido total: 1.673 kilómetros.
. Kilómetros cronometrados: 495,65.
. Número de tramos cronometrados (TC): 27.
. Superficie: hielo o nieve sobre carreteras de tierra.
Dos de los TC se disputarán sobre un lago helado.
. 1a. ETAPA: Karlstad-Falun. 616,86 kilómetros totales,
195,67 de ellos correspondientes a nueve tramos cronometrados.
Los pilotos dispondrán de seis zonas de asistencia.
Salida a las 8.00 horas y llegada a las 22.22.
. 2a. ETAPA: Falun-Karlstad. 620,80 kilómetros, 186,28 de
ellos correspondientes a trece tramos cronometrados. Los
pilotos dispondrán de seis zonas de asistencia.
Salida a las 7.00 y llegada a las 21.37.
. 3a. ETAPA: Karlstad-Karlstad. 442,12 kilómetros, 113,70
de ellos correspondientes a cinco tramos cronometrados. Los
pilotos dispondrán de cinco zonas de asistencia.
Salida a las 6.00 y llegada a las 15.00.
.
- Principales inscritos (entre paréntesis orden de
salida):
. 555 SUBARU WORLD RALLY TEAM (Subaru Impreza)
.1. (4) Colin McRae-Derek Ronger (GBR)
.2. (1) Kenneth Eriksson-Staffan Parmander (SWE)
.3. (7) Didier Auriol-Bernard Occelli (FRA)
10. (11) Piero Liatti-Mario Ferfoglia (ITA)
. FORD MOTOR COMPANY LTD. (Ford Escort RS Cosworth)
.4. (2) Carlos Sainz-Luis R. Moya (ESP)
.5. (8) Francois Delecour-Daniel Grataloup (FRA)
.6. (6) Stig Blomqvist Benny Melander (SWE)
14. (13) Ari Vatanen-Fabrizia Pons (FIN/ITA)
. MITSUBISHI RALLIART (Mitsubishi Lancer Evolution III)
.7. (3) Tommi Makinen-Seppo Harjanne (FIN)
.8. (10) Kenneth Backlund-Tord Andersson (SWE, Grupo N)
.9. (12) Uwe Nittel-Tina Thoerner (GER/SWE, Grupo N)
. TOYOTA CASTROL SUECIA
11. (9) Thomas Radstroem-Lars Backman (SWE)
12. (5) Juha Kankkunen-Nicky Grist (FIN/GBR)
15. (14) Tomas Jansson-Ingemar Algestedt (SWE)
. Otros inscritos:
16. Sebastian Lindholm-Timu Hantunen (FIN-Ford Escort RS
Cos)
17. Marcus Gronholm-Timo Rautianen (SWE-Toyota Celica T.
4WD)
18. Jarmo Kytolehto-Arto Kapanen (FIN-Ford Escort RS
Cosworth)
20. Marco Galanti-Víctor Zucchini (PAR/ARG-Toyota Celica)
22. Gustavo Trelles-Jorge del Buono (URU/ARG-Subaru
Imp.,Gr.N)
24. Piergiorgio Bedini-Luciano Tedeschini (ITA-Ford
Escort RS)
27. Per Eklund-Anders Olsson (SWE-Subaru Legacy 4WD)
28. Per Svan-Johan Olsson (SWE-Ford Escort RS Cosworth)
29. Stig Olov Walfridsson-Gunnar Barth (SWE-Mitsu.Lancer,
G.N)
32. Mats Jonsson-Johnny Johansson (SWE-Opel Astra GSi,
F-2)
- Palmarés últimos diez años:
1986 Juha Kankkunen-Juha Piironen (FIN-Peugeot 205 T. 16
E2)
1987 Timo Salonen-Seppo Harjanne (FIN-Mazda 323 4WD)
1988 Markku Alen-Ilkka Kivimaki (FIN-Lancia Delta HF 4WD)
1989 Ingvar Carlsson-Per Carlsson (SWE-Mazda 323 4WD)
1990 ----- Suspendido por falta de nieve -----
1991 Kenneth Eriksson-Staffan Parmander (SWE-Mitsub.
Galant)
1992 Mats Jonsson-Lars Backman (SWE-Toyota Celica GT4)
1993 Mats Jonsson-Lars Backman (SWE-Toyota Celica GT4)
1994 Thomas Radstroem-Lars Backman (SWE-Toyota Celica T.
4WD)
1995 Kenneth Eriksson-Staffan Parmander (SWE-Mitsub.
Lancer). (EFE) (DIARIO HOY) (P. 2-B)
RS Cosworth) empezará a luchar por su tercer título de campeón
del mundo de rallys en el de Suecia, primera prueba de este
certamen automovilístico, que se desarrollará, si la bonanza
climatológica no lo impide, sobre carreteras cubiertas de
hielo y nieve.
El rally sueco, que en 1990 hubo de ser suspendido por falta
de nieve, se ha distinguido siempre por ser muy rápido, con
unas especiales veloces que pueden cambiar de la noche al día
si la nieve cubre en cantidad considerable los laterales de
las pistas de tierra por las que transcurre la carrera.
La edición que está a punto de comenzar puede ser diferente a
las anteriores, a juicio de Sainz. El itinerario y los tramos
del rally de este año han cambiado bastante con respecto a la
pasada edición, "pero serán aún más distintos si finalmente no
hay nieve, ya que sin ella varía la anchura de las pistas,
algo muy importante debido a la velocidad que se alcanza".
"Si hay paredes de nieve en los laterales puedes utilizarlas
para apoyar el coche, y eso es más seguro. Por el contrario,
si sólo hay hielo en el suelo todo varía, y además el riesgo
de pinchazos aumenta", asegura Sainz.
Todos los tramos suelen estar cubiertos de nieve o hielo y
cinco de ellos tienen longitudes superiores a los treinta
kilómetros (la más larga es de 45), con la dificultad añadida
de que buena parte de ellos será nocturnos.
Sainz ha completado una intensa labor de adaptación y puesta a
punto de su nuevo "arma", aunque es cauteloso a la hora de
hacer pronósticos: "Aún es pronto para sacar unas conclusiones
exactas sobre el coche. Supongo que después del rally se podrá
definir exactamente las posibilidades de luchar por la
victoria en cualquier rally del Mundial. De todas formas,
durante las pruebas he podido constatar la evolución técnica
que hemos desarrollado en conjunto".
Para Sainz el Escort RS Cosworth "tiene un buen equilibrio de
pesos, fruto de una excelente concepción general. Se nota que
el Escort ha sido creado para la competición y de ello
dependen en cierta manera sus posibilidades de evolución".
En repetidas ocasiones Sainz ha comentado que en el equipo
"hay capacidad técnica y, sobre todo, ganas de mejorar". El
español pide insistentemente tranquilidad en los primeros
meses y disputar de la mejor manera posible la tres primeras
carreras -Suecia, Safari e Indonesia-, "para llegar al cuarto
o quinto rally en óptimas condiciones".
En el Rally de Suecia, Carlos Sainz, único piloto fijo de su
equipo para toda la temporada, contará como compañeros con el
francés Francois Delecour, a quien los responsables de "Ford
Motorsport" han dado una nueva oportunidad de mostrar sus
cualidades; el finlandés Ari Vatanen, campeón del mundo en
1981; y el veterano piloto local Stig Blomqvist, de 49 años,
campeón mundial en 1984 y siete veces (1971, 72, 73, 77, 79,
82 y 84) ganador del rally de su país.
El equipo más potente del Mundial, el "Subaru World Rally
Team", que en 1995 copó los título de pilotos y marcas,
también dispondrá en Suecia de cuatro modelos del Impreza, el
vehículo más poderoso del certamen gracias al intenso trabajo
desarrollado por Carlos Sainz en sus dos años de relación.
El equipo del británico David Richards contará con su
compatriota Colin McRae, actual cameón del mundo y principal
favorito; el sueco Kenneth Eriksson, ganador de esta carrera
en 1995 y ex piloto de Mitsubishi; y el campeón del mundo en
1994, el francés Didier Auriol, quien tras la sanción impuesta
a Toyota se quedó sin equipo, pero que, al menos en Suecia, ha
encontrado un volante. El cuarto hombre de Subaru, aunque no
optará a sumar puntos para el mundial de marcas, será el
italiano Piero Liatti, ex campeón de Europa.
El finlandés Juha Kankkunen, único piloto con cuatro títulos
mundiales, ha aceptado un limitado programa de la marca Toyota
-la sanción de un año se impuso al equipo "Toyota Team
Europe", no a la firma japonesa- que le hará muy difícil
buscar su quinta corona. El finés dispondrá en Suecia de un
Celica GT4 ST205 inscrito por el importador sueco de la marca
("Toyota Team Sweden") y tendrá como compañeros de equipo a
los locales Thomas Radstroem y Tomas Jansson, actual campeón
de su país.
"Mitsubishi Ralliart" dispondrá en Suecia de un solo Lancer
Evolution III del Grupo A, para el finlandés Tommi Makinen, el
"ganador moral" de la pasada edición, ya que en el último
tramo tuvo que acatar las órdenes de equipo y ceder el triunfo
a su entonces compañero, Kenneth Eriksson.
El 45 Rally de Suecia, primera de las nueve carreras que
componen el Campeonato del Mundo de la especialidad, se
disputará entre el 9 y el 11 de febrero por las carreteras de
tierra -presumiblemente cubiertas de nieve- de las regiones de
Varmland y Dalarna, cerca de la frontera con Noruega. Su
recorrido total, dividido en tres etapas, será de 1.673
kilómetros, 495,65 de ellos correspondientes a 27 tramos
cronometrados.
LOS DATOS DEL RALLYY DE SUECIA
Datos más importantes del 45 Rally de Suecia, primera prueba
puntuable para el Campeonato del Mundo -pilotos y marcas- de
esta especialidad automovilística, que se disputará entre el 9
y el 11 del presente mes de febrero.
- Programa:
. Recorrido total: 1.673 kilómetros.
. Kilómetros cronometrados: 495,65.
. Número de tramos cronometrados (TC): 27.
. Superficie: hielo o nieve sobre carreteras de tierra.
Dos de los TC se disputarán sobre un lago helado.
. 1a. ETAPA: Karlstad-Falun. 616,86 kilómetros totales,
195,67 de ellos correspondientes a nueve tramos cronometrados.
Los pilotos dispondrán de seis zonas de asistencia.
Salida a las 8.00 horas y llegada a las 22.22.
. 2a. ETAPA: Falun-Karlstad. 620,80 kilómetros, 186,28 de
ellos correspondientes a trece tramos cronometrados. Los
pilotos dispondrán de seis zonas de asistencia.
Salida a las 7.00 y llegada a las 21.37.
. 3a. ETAPA: Karlstad-Karlstad. 442,12 kilómetros, 113,70
de ellos correspondientes a cinco tramos cronometrados. Los
pilotos dispondrán de cinco zonas de asistencia.
Salida a las 6.00 y llegada a las 15.00.
.
- Principales inscritos (entre paréntesis orden de
salida):
. 555 SUBARU WORLD RALLY TEAM (Subaru Impreza)
.1. (4) Colin McRae-Derek Ronger (GBR)
.2. (1) Kenneth Eriksson-Staffan Parmander (SWE)
.3. (7) Didier Auriol-Bernard Occelli (FRA)
10. (11) Piero Liatti-Mario Ferfoglia (ITA)
. FORD MOTOR COMPANY LTD. (Ford Escort RS Cosworth)
.4. (2) Carlos Sainz-Luis R. Moya (ESP)
.5. (8) Francois Delecour-Daniel Grataloup (FRA)
.6. (6) Stig Blomqvist Benny Melander (SWE)
14. (13) Ari Vatanen-Fabrizia Pons (FIN/ITA)
. MITSUBISHI RALLIART (Mitsubishi Lancer Evolution III)
.7. (3) Tommi Makinen-Seppo Harjanne (FIN)
.8. (10) Kenneth Backlund-Tord Andersson (SWE, Grupo N)
.9. (12) Uwe Nittel-Tina Thoerner (GER/SWE, Grupo N)
. TOYOTA CASTROL SUECIA
11. (9) Thomas Radstroem-Lars Backman (SWE)
12. (5) Juha Kankkunen-Nicky Grist (FIN/GBR)
15. (14) Tomas Jansson-Ingemar Algestedt (SWE)
. Otros inscritos:
16. Sebastian Lindholm-Timu Hantunen (FIN-Ford Escort RS
Cos)
17. Marcus Gronholm-Timo Rautianen (SWE-Toyota Celica T.
4WD)
18. Jarmo Kytolehto-Arto Kapanen (FIN-Ford Escort RS
Cosworth)
20. Marco Galanti-Víctor Zucchini (PAR/ARG-Toyota Celica)
22. Gustavo Trelles-Jorge del Buono (URU/ARG-Subaru
Imp.,Gr.N)
24. Piergiorgio Bedini-Luciano Tedeschini (ITA-Ford
Escort RS)
27. Per Eklund-Anders Olsson (SWE-Subaru Legacy 4WD)
28. Per Svan-Johan Olsson (SWE-Ford Escort RS Cosworth)
29. Stig Olov Walfridsson-Gunnar Barth (SWE-Mitsu.Lancer,
G.N)
32. Mats Jonsson-Johnny Johansson (SWE-Opel Astra GSi,
F-2)
- Palmarés últimos diez años:
1986 Juha Kankkunen-Juha Piironen (FIN-Peugeot 205 T. 16
E2)
1987 Timo Salonen-Seppo Harjanne (FIN-Mazda 323 4WD)
1988 Markku Alen-Ilkka Kivimaki (FIN-Lancia Delta HF 4WD)
1989 Ingvar Carlsson-Per Carlsson (SWE-Mazda 323 4WD)
1990 ----- Suspendido por falta de nieve -----
1991 Kenneth Eriksson-Staffan Parmander (SWE-Mitsub.
Galant)
1992 Mats Jonsson-Lars Backman (SWE-Toyota Celica GT4)
1993 Mats Jonsson-Lars Backman (SWE-Toyota Celica GT4)
1994 Thomas Radstroem-Lars Backman (SWE-Toyota Celica T.
4WD)
1995 Kenneth Eriksson-Staffan Parmander (SWE-Mitsub.
Lancer). (EFE) (DIARIO HOY) (P. 2-B)
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