Gobierno Aprueba Troles Para Quito

Quito. 04.02.93. El Gobierno Nacional aprobó el proyecto de
trolebuses para Quito y reafirmó su compromiso de financiar la
totalidad del proyecto, calculado en 40 millones de dólares

El anuncio lo hizo ayer el alcalde de Quito, Jamil Mahuad, en su
rueda de prensa semanal. El alcalde Mahuad, informó que el martes
mantuvo una reunión con el presidente de la República, el
vicepresidente, el ministro de Finanzas y el secretario de
Planificación y "quedó aprobado, de manera total y absoluta el
proyecto de trolebuses para la ciudad".

En el encuentro las autoridades del Gobierno expresaron su
compromiso para financiar el 100 por ciento del proyecto.

De esta manera, el sistema de trolebuses podría estar operando ya
en Quito en un plazo de dos años.

Precisamente el lunes el comité de licitaciones dará su
pronunciamiento sobre la licitación del equipamiento para este
proyecto, una vez que la comisión técnica presentará su informe
con respecto del sobre dos de la oferta en estudio.

El alcalde reiteró que "el sistema de troles forma parte de una
propuesta de cambio sustancial en el manejo del transporte en la
ciudad de Quito. Adicionalmente -dijo- este sistema tendrá que
ser operado no por el Municipio sino a través de una compañía
específicamente creada para ello".

Mahuad expresó también su agradecimiento a la prensa capitalina
que "nuevamente formó un solo cuerpo para la defensa de un
proyecto de la ciudad y generó un ambiente favorable que permitió
que esta causa de Quito saliera adelante".

AUTORIDAD DE TRANSITO

En aquella reunión, las autoridades nacionales y locales
acordaron también elaborar los documentos pertinentes para crear
la Autoridad de Tránsito en Quito, un cuerpo colegiado presidido
por el alcalde, que manejará y controlará a futuro el transporte
y tránsito en la capital.

Mayores detalles sobre el acuerdo informarán en una rueda de
prensa conjunta el día de mañana, el presidente Sixto Durán
Ballén y el alcalde Mahuad.

"No es la idea apropiarnos de nada, sino crear un organismo que
maneje con solvencia y eficiencia estas áreas. Y nos hemos dado
un plazo de un mes y medio para poder establecer todo el
cronograma de trabajo previo a la puesta en marcha de este plan"
dijo el alcalde a HOY.

La intención de este organismo, que será una autoridad civil, no
es la de municipalizar el transporte o que en adelante todos los
buses que circulen serán municipales. "Se trata de que las
funciones de control y de planificación sean ejercidas por una
autoridad que tome decisiones técnicas y que las haga respetar"
añadió.

"La decisión la hemos tomado con el presidente y vicepresidente
de la República y con el ministro de Finanzas. Ellos están muy
claros sobre el tema. He conversado varias veces con el ministro
de Gobierno y es una propuesta que a él nunca le ha disgustado.
Pero, por supuesto, hay que concretarla en detalle" añadió
Mahuad.

El alcalde comentó que en su opinión, "los transportistas estarán
mucho mejor tratados y sus intereses legítimos más defendidos con
este mecanismo".

Mahuad dijo que considera que serán necesarias "muy pocas
reformas en algunas leyes y disposiciones conexas" para llevar a
término esta iniciativa. "Pero lo importante es que haya la
decisión" apuntó.

TAMBIEN DIJO EL ALCALDE

El Municipio está absolutamente dispuesto a dar la concesión al
sector privado para que construya y explote parqueaderos en toda
la ciudad. Si hay empresas privadas interesadas en financiar la
construcción de parqueaderoS a través del cobro de las tarifas,
podríamos fácilmente llegar a un acuerdo.

En el centro los parqueaderos son prioritarios. Una de las
ventajas que vemos con los troles en el centro es que habrá un
sistema de transporte limpio, decente, ordenado, que nos
permitirá a muchos venir en trole al centro con lo cual el
tránsito vehicular podrá disminuir.

El Municipio hizo un reordenamiento del tránsito vehicular en el
centro de Quito, pero no tiene ninguna fuerza para exigir que se
lo controle. El reordenamiento, además, tiene que ver con una
serie de cosas: rutas técnicamente diseñadas, permisos de
operación, control de la contaminación, sistema de tarifas
aplicado con racionalidad, integración de sistemas municipales:
troles y buses, con el privado.

He recibido la visita de propietarios de establecimientos de la
Mariscal que me han planteado que por el giro de sus negocios los
estacionamientos son vitales para su funcionamiento. La carencia
de ellos ha provocado la disminución de las ventas.

Cuando nosotros eliminamos estacionamientos de alguna manera
tenemos que compensarlos. Ellos sienten además un derecho por
haber mantenido la Mariscal y la vida en el sector por muchos
años.

Hemos tenido una serie de reuniones para modificar el sistema de
control municipal en la ciudad. No podemos controlar una ciudad
como Quito solo con seis comisarías.

En este plan de reestructuración y descentralización estamos
trabajando en una propuesta para que eso cambie radicalmente.

Zámbiza es un botadero provisional hasta que opere el nuevo
botadero en el Cabuyal en la zona de San Antonio de Pichincha.

El botadero del Cabuyal todavía no está concluido, estamos
habilitando la vía. (6C)