¿Por qué se escogió a la empresa Canadian Commercial Corporation para la
firma del contrato de la propuesta base en el proceso de adjudicación del
nuevo aeropuerto de Quito?
Porque está integrado en la Ley de Modernización del Estado este proceso
del primer oferente. La Corporación Aeropuerto es una institución de
derecho privado que bien podÃa contratar con esa empresa sin ninguna
competencia; pero nosotros, por supuesto, tenemos que ver qué es lo que
más le conviene a Quito. Entonces, la primera empresa que presentó una
propuesta fue este consorcio liderado por la Canadian Commercial
Corporation.
Algo que le da más seriedad a la oferta, y que nos hace tener más
confianza en la misma, es que tiene el respaldo del Gobierno de Canadá.
¿Usted estuvo en Canadá conversando con esta empresa?
No, nunca. Yo estuve en Canadá, en Quebec, en la reunión de ciudades
patrimonio cultural del mundo.
¿Desde cuándo mantiene contacto con la empresa canadiense?
Yo no mantengo contactos, ni conversaciones con la empresa desde nunca.
Esta es la Corporación Aeropuerto de Quito, conformada por un directorio,
por un comité ejecutivo; no es un trámite personal del alcalde.
Entonces... ¿la Corporación , desde cuándo mantiene conversaciones con la
empresa canadiense?
Desde el inicio de este proyecto, hace unos cuatro o cinco meses, en que
vino el embajador (de Canadá) con un grupo de personas que representaban
a este consorcio a hacernos la propuesta en firme de ser los primeros
proponentes.
¿Qué ocurrió con las otras seis empresas interesadas?
No son seis, son muchas. Pueden competir todas. No se desestimó nada. (La
Canadian) es la primera proponente, la que primero hizo una propuesta en
firme y seria, conforme es el proceso "Swiss Challenge".
Es la primera vez que se aplica en el paÃs el "Swiss Challenge"...
El proceso "Swiss Challenge" es un proceso transparente y que le va a dar
a Quito la posibilidad de hacer la mejor selección.
¿Existe una ventaja para la Canadian, que es la primera que presenta la
oferta, y luego de conocer el resto de ofertas puede presentar una
segunda propuesta?
Existe una desventaja: tiene que poner las cartas sobre la mesa y poner
su propuesta antes de las otras, y entonces las otras pueden hacer una
mejor propuesta, ya sabiendo cuál es la del primer proponente. Por ello,
para corregir esa desventaja, el procedimiento permite que el primer
proponente pueda mejorar sustantivamente a la mejor propuesta.
¿Se incluye la construcción de la carretera de acceso?
No incluye. Si vamos a esperar que se pongan de acuerdo en cuál es el
trazo no se va a hacer el aeropuerto. Estamos hablando 30 años de Mazar,
30 años de Toachi-Pilatón, 20 años del aeropuerto, porque hay gente
pesimista, negativa, que quiere buscar dónde está lo malo y por eso este
paÃs no sale adelante. Entonces, este proyecto tiene que hacerse y se va
a hacer, venciendo todos los obstáculos que se presenten en el camino.
¿Cuáles son los parámetros de referencia que tiene el Municipio para la
obra?
Por supuesto que hay una lista larga de términos de referencia, y se
puede ir donde Diego Pachel (director ejecutivo de la Corporación
Aeropuerto) a que le den esas respuestas... Nosotros le hemos pedido a la
Comisión CÃvica Anticorrupción que haga un seguimiento estrecho de este
proyecto, que se va a hacer sin trampas.
Se establece que la firma que resulte adjudicada, a más de la
construcción y operación del nuevo aeropuerto y de la zona franca,
obtenga la administración del Mariscal Sucre. ¿no es suficiente con la
administración de la nueva terminal aérea para que la empresa adjudicada
recupere su inversión?
Hay que modernizar el actual aeropuerto. Hay que gastar en el actual para
que sea un aeropuerto moderno, el cual cumpla con su función durante el
perÃodo de construcción del nuevo y no haya esos espectáculos lamentables
de gente aferrada a las mallas para ver partir a sus familiares, y para
que exista una adecuada forma de trato a los pasajeros que arriban del
exterior y que hoy llegan a un aeropuerto completamente anticuado.
Además, para que haya un traspaso en la administración del uno al otro
aeropuerto es indispensable que sea asÃ. Y asà está el decreto del señor
presidente.
La obra, en su primera fase, demorará cuatro años. Usted quizá no
inaugurará el proyecto...
¿Qué importa eso?, si Quito no vive por sus alcaldes.
Por otra parte, se evidencia que en la ciudadanÃa quiteña hay cierta
preocupación por su gestión. Las encuestas no le favorecen. ¿Cómo mira su
labor?
Yo creo que estoy haciendo la mejor AlcaldÃa que ha tenido Quito en
muchos años, una AlcaldÃa con visión de futuro y para dejarle a Quito
enrrumbada en este siglo hacia sus mejores proyecciones. Cuando tuvimos
que cobrar los impuestos era porque la ciudad estaba sin recursos para
hacer las obras. Puedo hacer un listado de obras, en todas las áreas, que
desmiente totalmente que se pueda decir que aquà no estamos trabajando.
¿Cuáles serán sus grandes metas en la AlcaldÃa?
Yo he alcanzado las más grandes metas que puede aspirar un hombre en la
vida. Yo no estoy aquà para hacerme conocer, para hacer dinero o
enriquecer a mis parientes, sino para servir.
¿Y cuál es su mayor meta de servicio?
Ser el mejor alcalde que ha tenido Quito.
(La entrevista se termina, Paco Moncayo se despide y sale preocupado,
porque su agenda está llena de compromisos. Su asesor, Gonzalo Ortiz,
también sale preocupado, pero por la entrevista)
La Seguridad Social se juega su destino esta semana
La creación de las ACAP divide a la Democracia Popular. Se habla,
incluso, de cambiar al jefe de Bloque
Antes de pasar al "plato fuerte" de la Ley de Seguridad Social: las
Agencias Colocadoras de Ahorro Previsional (ACAP), los congresistas
convocados para mañana con el fin de evacuar este tema, deben definir si
aceptan o no la creación de la Superintendencia de Seguros Sociales.
El Grupo de Trabajo Multipartidista redactó dos textos sobre el tema del
control de los seguros, pero ninguno de los dos pudo reunir los 62 votos
que se necesitaban para su aprobación.
El artÃculo 331 de la nueva Ley establece la creación "de la
Superintendencia de Seguros Sociales Privados como una entidad autónoma
de derecho público con personalidad jurÃdica y patrimonio propio de
duración indefinida". Solo el MIN y la DP votaron a favor de esta opción.
El Grupo de Trabajo Multipartidista redactó un texto alternativo que
propone la creación de la "Intendencia de Seguros Sociales como una
dependencia de la Superintendencia de Bancos, dotada de potestad
reglamentaria, y encargada de controlar las actividades económicas y las
inversiones del Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social".
A favor de este texto estuvo el PRE, ID, MPD, Pachakutik y PSE. Tampoco
lograron reunir los 62 votos y el presidente del Congreso José Cordero
tuvo que suspender la votación hasta que Xavier Neira, por el PSC; Juan
José Pons, por el MIN, Antonio Posso, por Pachakutik; Wilfrido Lucero,
por la ID y Raúl Hurtado, por la DP, excluyendo de esa instancia de
decisión al PRE.
Las opciones a favor de la Superintendencia de Seguros o de la
Intendencia pueden ayudar a esclarecer el panorama sobre el futuro de las
ACAP. Reynaldo Páez, de la ID, cree que la mayorÃa que existÃa para
aprobarlas se partió, con la división existente en la filas
democratapopulares.
El primero en manifestar su pública oposición a la creación de las ACAP,
dentro de la bancada de la DP, ha sido Juan Manuel Fuertes. "Existen
algunas discrepancias en el partido, pero esperamos resolverlas antes de
la votación en el Pleno del Congreso", dijo.
El malestar no es solo de Fuertes, la diputada Elisabeth Ochoa también se
mostró abiertamente opuesta a la creación de las ACAP, al igual de Rafael
Sancho.
La división de criterios en torno a estos temas de la Seguridad Socia en
la bancada verde, incluso ha llegado a insinuar en algunos legisladores
la necesidad de remplazar al jefe de bloque, Raúl Hurtado, cercano al
Grupo Cordes.
La jefatura de bloque de Hurtado termina en julio y Juan Manuel Fuertes
ya se ha pronunciado por la necesidad de que esa dignidad sea rotativa,
para evitar la concentración de poder. (JT)(Diario Hoy)
firma del contrato de la propuesta base en el proceso de adjudicación del
nuevo aeropuerto de Quito?
Porque está integrado en la Ley de Modernización del Estado este proceso
del primer oferente. La Corporación Aeropuerto es una institución de
derecho privado que bien podÃa contratar con esa empresa sin ninguna
competencia; pero nosotros, por supuesto, tenemos que ver qué es lo que
más le conviene a Quito. Entonces, la primera empresa que presentó una
propuesta fue este consorcio liderado por la Canadian Commercial
Corporation.
Algo que le da más seriedad a la oferta, y que nos hace tener más
confianza en la misma, es que tiene el respaldo del Gobierno de Canadá.
¿Usted estuvo en Canadá conversando con esta empresa?
No, nunca. Yo estuve en Canadá, en Quebec, en la reunión de ciudades
patrimonio cultural del mundo.
¿Desde cuándo mantiene contacto con la empresa canadiense?
Yo no mantengo contactos, ni conversaciones con la empresa desde nunca.
Esta es la Corporación Aeropuerto de Quito, conformada por un directorio,
por un comité ejecutivo; no es un trámite personal del alcalde.
Entonces... ¿la Corporación , desde cuándo mantiene conversaciones con la
empresa canadiense?
Desde el inicio de este proyecto, hace unos cuatro o cinco meses, en que
vino el embajador (de Canadá) con un grupo de personas que representaban
a este consorcio a hacernos la propuesta en firme de ser los primeros
proponentes.
¿Qué ocurrió con las otras seis empresas interesadas?
No son seis, son muchas. Pueden competir todas. No se desestimó nada. (La
Canadian) es la primera proponente, la que primero hizo una propuesta en
firme y seria, conforme es el proceso "Swiss Challenge".
Es la primera vez que se aplica en el paÃs el "Swiss Challenge"...
El proceso "Swiss Challenge" es un proceso transparente y que le va a dar
a Quito la posibilidad de hacer la mejor selección.
¿Existe una ventaja para la Canadian, que es la primera que presenta la
oferta, y luego de conocer el resto de ofertas puede presentar una
segunda propuesta?
Existe una desventaja: tiene que poner las cartas sobre la mesa y poner
su propuesta antes de las otras, y entonces las otras pueden hacer una
mejor propuesta, ya sabiendo cuál es la del primer proponente. Por ello,
para corregir esa desventaja, el procedimiento permite que el primer
proponente pueda mejorar sustantivamente a la mejor propuesta.
¿Se incluye la construcción de la carretera de acceso?
No incluye. Si vamos a esperar que se pongan de acuerdo en cuál es el
trazo no se va a hacer el aeropuerto. Estamos hablando 30 años de Mazar,
30 años de Toachi-Pilatón, 20 años del aeropuerto, porque hay gente
pesimista, negativa, que quiere buscar dónde está lo malo y por eso este
paÃs no sale adelante. Entonces, este proyecto tiene que hacerse y se va
a hacer, venciendo todos los obstáculos que se presenten en el camino.
¿Cuáles son los parámetros de referencia que tiene el Municipio para la
obra?
Por supuesto que hay una lista larga de términos de referencia, y se
puede ir donde Diego Pachel (director ejecutivo de la Corporación
Aeropuerto) a que le den esas respuestas... Nosotros le hemos pedido a la
Comisión CÃvica Anticorrupción que haga un seguimiento estrecho de este
proyecto, que se va a hacer sin trampas.
Se establece que la firma que resulte adjudicada, a más de la
construcción y operación del nuevo aeropuerto y de la zona franca,
obtenga la administración del Mariscal Sucre. ¿no es suficiente con la
administración de la nueva terminal aérea para que la empresa adjudicada
recupere su inversión?
Hay que modernizar el actual aeropuerto. Hay que gastar en el actual para
que sea un aeropuerto moderno, el cual cumpla con su función durante el
perÃodo de construcción del nuevo y no haya esos espectáculos lamentables
de gente aferrada a las mallas para ver partir a sus familiares, y para
que exista una adecuada forma de trato a los pasajeros que arriban del
exterior y que hoy llegan a un aeropuerto completamente anticuado.
Además, para que haya un traspaso en la administración del uno al otro
aeropuerto es indispensable que sea asÃ. Y asà está el decreto del señor
presidente.
La obra, en su primera fase, demorará cuatro años. Usted quizá no
inaugurará el proyecto...
¿Qué importa eso?, si Quito no vive por sus alcaldes.
Por otra parte, se evidencia que en la ciudadanÃa quiteña hay cierta
preocupación por su gestión. Las encuestas no le favorecen. ¿Cómo mira su
labor?
Yo creo que estoy haciendo la mejor AlcaldÃa que ha tenido Quito en
muchos años, una AlcaldÃa con visión de futuro y para dejarle a Quito
enrrumbada en este siglo hacia sus mejores proyecciones. Cuando tuvimos
que cobrar los impuestos era porque la ciudad estaba sin recursos para
hacer las obras. Puedo hacer un listado de obras, en todas las áreas, que
desmiente totalmente que se pueda decir que aquà no estamos trabajando.
¿Cuáles serán sus grandes metas en la AlcaldÃa?
Yo he alcanzado las más grandes metas que puede aspirar un hombre en la
vida. Yo no estoy aquà para hacerme conocer, para hacer dinero o
enriquecer a mis parientes, sino para servir.
¿Y cuál es su mayor meta de servicio?
Ser el mejor alcalde que ha tenido Quito.
(La entrevista se termina, Paco Moncayo se despide y sale preocupado,
porque su agenda está llena de compromisos. Su asesor, Gonzalo Ortiz,
también sale preocupado, pero por la entrevista)
La Seguridad Social se juega su destino esta semana
La creación de las ACAP divide a la Democracia Popular. Se habla,
incluso, de cambiar al jefe de Bloque
Antes de pasar al "plato fuerte" de la Ley de Seguridad Social: las
Agencias Colocadoras de Ahorro Previsional (ACAP), los congresistas
convocados para mañana con el fin de evacuar este tema, deben definir si
aceptan o no la creación de la Superintendencia de Seguros Sociales.
El Grupo de Trabajo Multipartidista redactó dos textos sobre el tema del
control de los seguros, pero ninguno de los dos pudo reunir los 62 votos
que se necesitaban para su aprobación.
El artÃculo 331 de la nueva Ley establece la creación "de la
Superintendencia de Seguros Sociales Privados como una entidad autónoma
de derecho público con personalidad jurÃdica y patrimonio propio de
duración indefinida". Solo el MIN y la DP votaron a favor de esta opción.
El Grupo de Trabajo Multipartidista redactó un texto alternativo que
propone la creación de la "Intendencia de Seguros Sociales como una
dependencia de la Superintendencia de Bancos, dotada de potestad
reglamentaria, y encargada de controlar las actividades económicas y las
inversiones del Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social".
A favor de este texto estuvo el PRE, ID, MPD, Pachakutik y PSE. Tampoco
lograron reunir los 62 votos y el presidente del Congreso José Cordero
tuvo que suspender la votación hasta que Xavier Neira, por el PSC; Juan
José Pons, por el MIN, Antonio Posso, por Pachakutik; Wilfrido Lucero,
por la ID y Raúl Hurtado, por la DP, excluyendo de esa instancia de
decisión al PRE.
Las opciones a favor de la Superintendencia de Seguros o de la
Intendencia pueden ayudar a esclarecer el panorama sobre el futuro de las
ACAP. Reynaldo Páez, de la ID, cree que la mayorÃa que existÃa para
aprobarlas se partió, con la división existente en la filas
democratapopulares.
El primero en manifestar su pública oposición a la creación de las ACAP,
dentro de la bancada de la DP, ha sido Juan Manuel Fuertes. "Existen
algunas discrepancias en el partido, pero esperamos resolverlas antes de
la votación en el Pleno del Congreso", dijo.
El malestar no es solo de Fuertes, la diputada Elisabeth Ochoa también se
mostró abiertamente opuesta a la creación de las ACAP, al igual de Rafael
Sancho.
La división de criterios en torno a estos temas de la Seguridad Socia en
la bancada verde, incluso ha llegado a insinuar en algunos legisladores
la necesidad de remplazar al jefe de bloque, Raúl Hurtado, cercano al
Grupo Cordes.
La jefatura de bloque de Hurtado termina en julio y Juan Manuel Fuertes
ya se ha pronunciado por la necesidad de que esa dignidad sea rotativa,
para evitar la concentración de poder. (JT)(Diario Hoy)
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