Quito. 5 sep 99. Cuatro muestras de diésel han reavivado la
polémica que por el control de la contaminación ambiental
sostienen el gremio de los transportistas y la Dirección de
Medio Ambiente del Municipio.
Un análisis realizado esta semana por la Escuela Politécnica
Nacional (EPN), a pedido de la Asociación de Transportistas
del Sur (Astrasur), estableció que este combustible de las
muestras contenía, en promedio, un 0,21% de azufre, porcentaje
cuatro veces mayor a la norma INEN permitida (0,05%).
El análisis de la Politécnica constituye un argumento para los
transportistas, quienes sostienen que los motores de sus
vehículos se dañan debido al combustible con alto nivel de
azufre y que, por ello, no pasan las pruebas de opacidad.
"Esto demuestra que nuestra lucha no es de locos", dice Jorge
Yánez, de Astrasur.
De su parte, Jorge Jurado, de la Dirección de Medio Ambiente,
quien ha asegurado que el diésel en Quito sí cumplía la norma,
no da crédito a los análisis de la Politécnica. Explica que la
próxima semana recibirán los resultados del exámen del diésel
que encargaron a la Facultad de Ingeniería de la Universidad
Central.
"Los análisis realizados por la Politécnica no son definitivos
pues se hicieron solo a partir de cuatro muestras. Nosotros
entregamos a la Universidad Central 46. En el caso de que
nuestros resultados ratifiquen los de la Politécnica, entonces
adoptaremos una posición oficial para presionar a
Petrocomercial, y a las instancias necesarias, para que se
cumpla con la norma que exige el Municipio", asegura Jurado.
"Si bien el porcentaje del 0,21% está fuera de la norma, es
importante reconocer que la condición anterior era del 0,7% y
se ha hecho un gran esfuerzo para bajarlo en un 600%", agrega.
AZUFRE DIABLO DEL DIESEL
Según explica Jorge Jurado, director de Medio Ambiente, el
azufre produce corrosión en los motores de la unidades,
provocando un mal funcionamiento.
Reconoce que el azufre podría tener una incidencia de hasta el
15% sobre el nivel de opacidad de las unidades.
Sin embargo, argumenta que "el azufre en el diésel no es un
elemento decisivo para la emisión de partículas", las cuales
sí son dañinas para el ser humano. Según el especialista, es
la mala combustión, originada en la inadecuada calibración de
las bombas de inyección, la que produce emanaciones
contaminantes.
En cambio, Wladimir González, de Fundación Natura, sostiene
que el problema del diésel es la emisión de partículas
sólidas, conocidas como hollín. Según explica, estas
partículas, revestidas por una película de hidrocarburos,
"ingresan a los pulmones y se depositan en las paredes del
sistema respiratorio, lo cual produce desde enfermedades
crónicas hasta cáncer".
Mientras tanto, aunque la polémica se ha avivado, los
controles de contaminación continúan realizándose en los
patios municipales de Zámbiza.
La Dirección de Medio Ambiente amplió el plazo, hasta el 8 de
septiembre, para que los dueños de 315 unidades de transporte
público se presenten.
Hasta el momento, la Dirección ha controlado 382 vehículos, de
los cuales y el 65% cumplió con la norma de no sobrepasar los
60 grados de opacidad, mientras que 134 unidades deben
presentarse de nuevo. Seis buses ya fueron multados porque
fueron reincidentes en el grado de opacidad.
NUEVO DISPOSITIVO PARA REDUCIR HUMO
El pasado martes se presentó en Quito un dispositivo corrector
de las emisiones contaminantes del diésel, denominado GEN
Corrector. Según el vicepresidente de la compañía Med Air Inc,
Ovidio Goberna, la tecnología no es nueva, pues ha sido
utilizada casi por 25 años en la ex Unión Soviética y tiene la
bondad de reducir en hasta un 50% el nivel de opacidad.
Esta empresa de origen ucraniano ha patentado el aparato en
Estados Unidos y ahora está interesada en promocionarlo en
países con alto nivel de contaminación. En este sentido,
Quito, debido a su altura y gran cantidad de parque automotor,
resulta un reto interesante.
Más allá del tema de la limpieza del medio ambiente, Goberna
asegura que este dispositivo aumenta la potencia del motor en
un 5 a 7%. Además, genera economía en el combustible en hasta
un 10%.
La presentación de dicho dispositivo consistió en colocar esta
pieza mecánica en uno de los carros articulados del Municipio
que, según la medida del opacímetro, producían un 100% de
opacidad, es decir, eran de las unidades de mayor nivel
contaminante.
El próximo martes, el mismo automotor será sometido nuevamente
al control del opacímetro y se verán los resultados.
Según explicó Goberna, el dispositivo será comercializado por
la empresa Ocileb Dina, que ha tenido éxito en la
comercialización de automotores Mercedes Benz.
PETROECUADOR
Fuentes extraoficiales de Petroecuador aseguran que el
diésel Premium que se expende en Quito, producido en la
refinería de Esmeraldas mediante una planta
hidrodesulfurizadora, sí cumple con las normas INEN.
Ante el incumplimiento del límite del 0,05% develado en los
análisis de la Politécnica, sostienen que posiblemente los
tanques de almacenamiento, los poliductos e incluso los
tanques de las comercializadoras todavía contienen residuos
del diésel que se vendía hasta el mes de junio pasado, que
tenía un 0,7% de azufre.
Según los técnicos de Petroecuador, en tres meses más
podrían quedar completamente limpios los tanques y la tubería
de transporte, y se obtendría una mejor calidad en el
combustible.
La producción de diésel Premium es parte del proyecto de
ampliación de la refinería de Esmeraldas.
El costo del aparato de fabricación ucraniana que disminuye
el grado de opacidad, si bien no es oficial, se calcula en
aproximadamente 500 dólares.
El director de Medio Ambiente, Jorge Jurado, informó de que,
si hasta el 8 de septiembre no se presentan los dueños de las
315 unidades, se reiniciarán los controles en las vías, con
apoyo policial. (DIARIO HOY) (P. 4-B)
polémica que por el control de la contaminación ambiental
sostienen el gremio de los transportistas y la Dirección de
Medio Ambiente del Municipio.
Un análisis realizado esta semana por la Escuela Politécnica
Nacional (EPN), a pedido de la Asociación de Transportistas
del Sur (Astrasur), estableció que este combustible de las
muestras contenía, en promedio, un 0,21% de azufre, porcentaje
cuatro veces mayor a la norma INEN permitida (0,05%).
El análisis de la Politécnica constituye un argumento para los
transportistas, quienes sostienen que los motores de sus
vehículos se dañan debido al combustible con alto nivel de
azufre y que, por ello, no pasan las pruebas de opacidad.
"Esto demuestra que nuestra lucha no es de locos", dice Jorge
Yánez, de Astrasur.
De su parte, Jorge Jurado, de la Dirección de Medio Ambiente,
quien ha asegurado que el diésel en Quito sí cumplía la norma,
no da crédito a los análisis de la Politécnica. Explica que la
próxima semana recibirán los resultados del exámen del diésel
que encargaron a la Facultad de Ingeniería de la Universidad
Central.
"Los análisis realizados por la Politécnica no son definitivos
pues se hicieron solo a partir de cuatro muestras. Nosotros
entregamos a la Universidad Central 46. En el caso de que
nuestros resultados ratifiquen los de la Politécnica, entonces
adoptaremos una posición oficial para presionar a
Petrocomercial, y a las instancias necesarias, para que se
cumpla con la norma que exige el Municipio", asegura Jurado.
"Si bien el porcentaje del 0,21% está fuera de la norma, es
importante reconocer que la condición anterior era del 0,7% y
se ha hecho un gran esfuerzo para bajarlo en un 600%", agrega.
AZUFRE DIABLO DEL DIESEL
Según explica Jorge Jurado, director de Medio Ambiente, el
azufre produce corrosión en los motores de la unidades,
provocando un mal funcionamiento.
Reconoce que el azufre podría tener una incidencia de hasta el
15% sobre el nivel de opacidad de las unidades.
Sin embargo, argumenta que "el azufre en el diésel no es un
elemento decisivo para la emisión de partículas", las cuales
sí son dañinas para el ser humano. Según el especialista, es
la mala combustión, originada en la inadecuada calibración de
las bombas de inyección, la que produce emanaciones
contaminantes.
En cambio, Wladimir González, de Fundación Natura, sostiene
que el problema del diésel es la emisión de partículas
sólidas, conocidas como hollín. Según explica, estas
partículas, revestidas por una película de hidrocarburos,
"ingresan a los pulmones y se depositan en las paredes del
sistema respiratorio, lo cual produce desde enfermedades
crónicas hasta cáncer".
Mientras tanto, aunque la polémica se ha avivado, los
controles de contaminación continúan realizándose en los
patios municipales de Zámbiza.
La Dirección de Medio Ambiente amplió el plazo, hasta el 8 de
septiembre, para que los dueños de 315 unidades de transporte
público se presenten.
Hasta el momento, la Dirección ha controlado 382 vehículos, de
los cuales y el 65% cumplió con la norma de no sobrepasar los
60 grados de opacidad, mientras que 134 unidades deben
presentarse de nuevo. Seis buses ya fueron multados porque
fueron reincidentes en el grado de opacidad.
NUEVO DISPOSITIVO PARA REDUCIR HUMO
El pasado martes se presentó en Quito un dispositivo corrector
de las emisiones contaminantes del diésel, denominado GEN
Corrector. Según el vicepresidente de la compañía Med Air Inc,
Ovidio Goberna, la tecnología no es nueva, pues ha sido
utilizada casi por 25 años en la ex Unión Soviética y tiene la
bondad de reducir en hasta un 50% el nivel de opacidad.
Esta empresa de origen ucraniano ha patentado el aparato en
Estados Unidos y ahora está interesada en promocionarlo en
países con alto nivel de contaminación. En este sentido,
Quito, debido a su altura y gran cantidad de parque automotor,
resulta un reto interesante.
Más allá del tema de la limpieza del medio ambiente, Goberna
asegura que este dispositivo aumenta la potencia del motor en
un 5 a 7%. Además, genera economía en el combustible en hasta
un 10%.
La presentación de dicho dispositivo consistió en colocar esta
pieza mecánica en uno de los carros articulados del Municipio
que, según la medida del opacímetro, producían un 100% de
opacidad, es decir, eran de las unidades de mayor nivel
contaminante.
El próximo martes, el mismo automotor será sometido nuevamente
al control del opacímetro y se verán los resultados.
Según explicó Goberna, el dispositivo será comercializado por
la empresa Ocileb Dina, que ha tenido éxito en la
comercialización de automotores Mercedes Benz.
PETROECUADOR
Fuentes extraoficiales de Petroecuador aseguran que el
diésel Premium que se expende en Quito, producido en la
refinería de Esmeraldas mediante una planta
hidrodesulfurizadora, sí cumple con las normas INEN.
Ante el incumplimiento del límite del 0,05% develado en los
análisis de la Politécnica, sostienen que posiblemente los
tanques de almacenamiento, los poliductos e incluso los
tanques de las comercializadoras todavía contienen residuos
del diésel que se vendía hasta el mes de junio pasado, que
tenía un 0,7% de azufre.
Según los técnicos de Petroecuador, en tres meses más
podrían quedar completamente limpios los tanques y la tubería
de transporte, y se obtendría una mejor calidad en el
combustible.
La producción de diésel Premium es parte del proyecto de
ampliación de la refinería de Esmeraldas.
El costo del aparato de fabricación ucraniana que disminuye
el grado de opacidad, si bien no es oficial, se calcula en
aproximadamente 500 dólares.
El director de Medio Ambiente, Jorge Jurado, informó de que,
si hasta el 8 de septiembre no se presentan los dueños de las
315 unidades, se reiniciarán los controles en las vías, con
apoyo policial. (DIARIO HOY) (P. 4-B)
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