La escuderÃa Ferrari volvió a la gloria: el F2002 es la joya que todo el
mundo esperó en el asfalto de Imola. Faltó ver un poco más hasta donde puede
dar, pero en resistencia no hubo rival que se le acercara. Schumacher no
tuvo que mirar de reojo al retrovisor, ni tampoco el brasileño Barrichello.
Era demasiado el tiempo, (20 años) en que los "tifosi" no habÃan podido ver
el 1-2 de su equipo. Tuvo que pasar mucho sufrimiento, dinero y, sobre todo,
un minucioso detalle tecnológico para que Ferrari pudiese demostrar su
destreza en las formas para cortar el viento y el desarrollo de un motor de
casi 700 caballos de poder.
Y la experiencia vivida se hace más interesante. Las gomas que utilizan
tanto "Schumi" como "Rubinho" han sido las más adecuadas. Y eso que no
llovió en San Marino, sino... que lo digan los pilotos de Williams.
No es fácil explicar un cuarto lugar de Juan Pablo Montoya, cuando él mismo
se encargó de calibrar el auto, junto con los técnicos de Michelin. Pero si
no haber subido al podio se resume como una derrota, la culpa la tuvo el
equipo entero. En los pits, antes de la partida, se acomodó de diferente
manera el alerón posterior para que tuviera más estabilidad. Pero eso lo
hizo más pesado, menos competitivo que el auto de Ralf Schumacher, que llegó
tercero.
Solo se tomó el alerón y se lo giró 10 grados. Nada más. El resultado fue
una nueva decepción para Montoya, quien aún sigue exclamando "para la
próxima", aunque ya se ha vuelto costumbre. (JRI)
Ubicaciones
Pilotos: 1.- Michael Schumacher, (Ferrari), 34 puntos. 2.- Ralf Schumacher
(Williams) 20. 3.- J. P. Montoya (Williams), 17.
Equipos: 1.- Ferrari 40 puntos. 2.- BMW, 37. 3.-McLaren, 9. 4.- Renault,
8. 5.- Jaguar, 3. 6.- Sauber, 3. (JRI)
El rally de Chipre finaliza hoy en Limassol
FOTO: Marcus Gronholm en la primera etapa de la prueba (4B DO RALLY /AFP)
Hoy termina el rally de Chipre, la quinta prueba del año del Campeonato
Mundial de Rallies, que ha estado dominado por el equipo Peugeot tras una
increÃble actuación en la nieve y el asfalto, en las pruebas anteriores.
La carrera en la isla mediterránea implicó el regreso al lastre. Es la
quinta fecha del Campeonato Mundial que se disputa este fin de semana en la
región de Limassol y puede resultar dura para Peugeot.
Este tipo de carreteras marcan la pauta para el resto de la temporada,
especialmente con el rally de Mendoza, Argentina, del 5 de mayo. (JRI)
Ya son 20 años de la aparición del antecesor de J. P. Montoya
El 4 de abril, los colombianos celebraron 20 años de la primera vez que un
piloto suyo haya sido parte del espectáculo de la F1: Roberto José Guerrero,
quien aún se mantiene en actividad en las carreras de la Busch Nacional de
la serie estadounidense Nascar, con el equipo HRT.
Guerrero tuvo la oportunidad de pasar por el equipo Ensing Ford.
Precisamente en la tercera válida del campeonato de 1982, en la pista de
Long Beach, este piloto de MedellÃn logró la décima ubicación en la partida,
pero no pudo terminar la carrera, pues en la vuelta 27 se chocó contra un
muro de protección.
El colombiano fue compañero del brasileño debutante Ayrton Senna y en la
siguiente temporada del venezolano Johnny Cecotto.
Su paso por la F1 duró un año más, antes de que tuviera que dejarla por la
aparición del italiano Teo Fabi, que lo sustituyó. Luego pasó a las carreras
de la Indy, en EEUU, con pocos resultados. (JRI-Internet)
Eliseo Salazar se recupera de accidente
INDIANAPOLIS. - El piloto chileno Eliseo Salazar se recupera de la operación
de urgencia a la que fue sometido para atenderle la rotura de una arteria
del tórax, lesión que sufrió durante un accidente ocurrido el martes en una
sesión de pruebas para las 500 millas de Indianápolis, de la Fórmula Indy.
El percanse ocurrió cuando Salazar probaba su vehÃculo Dallara-Chevrolet con
vistas a ponerlo a punto para la gran carrera del 26 de mayo próximo en
Indianápolis.
"Ahora iré a casa en Miami (Florida) y me concentraré en recuperarme lo
antes posible", dijo Salazar, quien podrÃa perderse de lo que resta de la
temporada. (AFP)
mundo esperó en el asfalto de Imola. Faltó ver un poco más hasta donde puede
dar, pero en resistencia no hubo rival que se le acercara. Schumacher no
tuvo que mirar de reojo al retrovisor, ni tampoco el brasileño Barrichello.
Era demasiado el tiempo, (20 años) en que los "tifosi" no habÃan podido ver
el 1-2 de su equipo. Tuvo que pasar mucho sufrimiento, dinero y, sobre todo,
un minucioso detalle tecnológico para que Ferrari pudiese demostrar su
destreza en las formas para cortar el viento y el desarrollo de un motor de
casi 700 caballos de poder.
Y la experiencia vivida se hace más interesante. Las gomas que utilizan
tanto "Schumi" como "Rubinho" han sido las más adecuadas. Y eso que no
llovió en San Marino, sino... que lo digan los pilotos de Williams.
No es fácil explicar un cuarto lugar de Juan Pablo Montoya, cuando él mismo
se encargó de calibrar el auto, junto con los técnicos de Michelin. Pero si
no haber subido al podio se resume como una derrota, la culpa la tuvo el
equipo entero. En los pits, antes de la partida, se acomodó de diferente
manera el alerón posterior para que tuviera más estabilidad. Pero eso lo
hizo más pesado, menos competitivo que el auto de Ralf Schumacher, que llegó
tercero.
Solo se tomó el alerón y se lo giró 10 grados. Nada más. El resultado fue
una nueva decepción para Montoya, quien aún sigue exclamando "para la
próxima", aunque ya se ha vuelto costumbre. (JRI)
Ubicaciones
Pilotos: 1.- Michael Schumacher, (Ferrari), 34 puntos. 2.- Ralf Schumacher
(Williams) 20. 3.- J. P. Montoya (Williams), 17.
Equipos: 1.- Ferrari 40 puntos. 2.- BMW, 37. 3.-McLaren, 9. 4.- Renault,
8. 5.- Jaguar, 3. 6.- Sauber, 3. (JRI)
El rally de Chipre finaliza hoy en Limassol
FOTO: Marcus Gronholm en la primera etapa de la prueba (4B DO RALLY /AFP)
Hoy termina el rally de Chipre, la quinta prueba del año del Campeonato
Mundial de Rallies, que ha estado dominado por el equipo Peugeot tras una
increÃble actuación en la nieve y el asfalto, en las pruebas anteriores.
La carrera en la isla mediterránea implicó el regreso al lastre. Es la
quinta fecha del Campeonato Mundial que se disputa este fin de semana en la
región de Limassol y puede resultar dura para Peugeot.
Este tipo de carreteras marcan la pauta para el resto de la temporada,
especialmente con el rally de Mendoza, Argentina, del 5 de mayo. (JRI)
Ya son 20 años de la aparición del antecesor de J. P. Montoya
El 4 de abril, los colombianos celebraron 20 años de la primera vez que un
piloto suyo haya sido parte del espectáculo de la F1: Roberto José Guerrero,
quien aún se mantiene en actividad en las carreras de la Busch Nacional de
la serie estadounidense Nascar, con el equipo HRT.
Guerrero tuvo la oportunidad de pasar por el equipo Ensing Ford.
Precisamente en la tercera válida del campeonato de 1982, en la pista de
Long Beach, este piloto de MedellÃn logró la décima ubicación en la partida,
pero no pudo terminar la carrera, pues en la vuelta 27 se chocó contra un
muro de protección.
El colombiano fue compañero del brasileño debutante Ayrton Senna y en la
siguiente temporada del venezolano Johnny Cecotto.
Su paso por la F1 duró un año más, antes de que tuviera que dejarla por la
aparición del italiano Teo Fabi, que lo sustituyó. Luego pasó a las carreras
de la Indy, en EEUU, con pocos resultados. (JRI-Internet)
Eliseo Salazar se recupera de accidente
INDIANAPOLIS. - El piloto chileno Eliseo Salazar se recupera de la operación
de urgencia a la que fue sometido para atenderle la rotura de una arteria
del tórax, lesión que sufrió durante un accidente ocurrido el martes en una
sesión de pruebas para las 500 millas de Indianápolis, de la Fórmula Indy.
El percanse ocurrió cuando Salazar probaba su vehÃculo Dallara-Chevrolet con
vistas a ponerlo a punto para la gran carrera del 26 de mayo próximo en
Indianápolis.
"Ahora iré a casa en Miami (Florida) y me concentraré en recuperarme lo
antes posible", dijo Salazar, quien podrÃa perderse de lo que resta de la
temporada. (AFP)
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