Al menos 540 personas mueren entre enero y mayo de 2006 como consecuencia de accidentes de tránsito
Licencias fraudulentas: antes las emitÃan los sindicatos de choferes; ahora, la policÃa.
POR CADA DOCUMENTO cobraban un valor promedio de $1 500. Hasta ahora se han detectado 8 000 y la "rentabilidad" fue de $12 millones.
En julio de 2003, el Consejo Nacional de Tránsito (CNT) prohibió las graduaciones en las escuelas profesionales de choferes por la entrega fraudulenta de 60 mil licencias de manejo.
La medida paró esa práctica en los sindicatos de choferes, pero esta se trasladó a las jefaturas de tránsito de Pichincha, Chimborazo y Tungurahua. En estas provincias en los últimos tres años se tramitaron y entregaron 8 000 licencias profesionales.
Esto lo determina el informe nº. 025-IGPN-DAI, emitido el 14 de febrero pasado, por la InspectorÃa de la PolicÃa Nacional. La investigación continúa, por lo que la cifra puede aumentar.
Según Franklin Ocaña, agente fiscal de Chimborazo que investiga el caso conjuntamente con la PolicÃa, cada una de estas licencias falsas habrÃa tenido un costo de $1 500 y generado una ârentabilidadâ de $12 millones.
Añade que la plata se repartió entre oficiales de PolicÃa de las jefaturas mencionadas y tramitadores.
El informe de la InspectorÃa detalla cómo operaba esta red de corrupción: la persona interesada en obtener una licencia solo tenÃa que tomar contacto con un tramitador de la Jefatura de Pichincha, quien recibÃa un âanticipoâ del dinero para asegurar el negocio.
Luego, este personaje acudÃa a la División de Informática de la Dirección Nacional de Tránsito, donde otro âenlaceâ ingresaba los nombres y cédula reales del interesado en la base nacional de datos.
A estos agregaba una fecha anterior y falsa de obtención de licencia.
El mecanismo era tan simple que bastaba con retroceder la fecha del computador para evitar cualquier sospecha.
Una vez registrado en la base de datos, el âbeneficiarioâ solo tenÃa que denunciar la âpérdidaâ de la licencia en cualquier ComisarÃa y sacar certificaciones en los juzgados de que el documento no estaba retenido en esas dependencias.
Con eso, el Departamento de Archivo y EstadÃstica de la PolicÃa certificaba que el interesado fue portador de una licencia. De esta manera se justificaba el otorgamiento de una copia del documento supuestamente extraviado.
AsÃ, los âbeneficiariosâ que en muchos casos eran personas (incluso menores de edad) que nunca habÃan conducido un vehÃculo se convertÃan en choferes profesionales. Ahà se completaba el pago de los $1 500.
El teniente Ramiro Ramos, jefe de la sección de licencias de la Jefatura de Tránsito de Pichincha, serÃa uno de los principales responsables. La institución no informó sobre la situación actual del uniformado, porque el caso aún se investiga. (JP/AA)
InspectorÃa implica al jefe de Tránsito de Pichincha
Hallan copia del disco duro de la base de datos de permisos de conducción en el computador de un sargento
La investigación efectuada por la InspectorÃa de PolicÃa involucra al jefe de Tránsito de Pichincha, Ramiro Ramos, en la red de corrupción.
Los testimonios de varias personas que obtuvieron licencias fraudulentas permitieron reconstruir los hechos.
Según el informe de InspectorÃa, el oficial habrÃa ordenado al cabo segundo Luis Calderón para que imprimiera las licencias. También habrÃa participado en el ingreso de los datos a las computadoras.
Como uno de los tramitadores fue identificado Segundo Cachipuendo. A su vez, el subteniente Luis Noboa, de la división de informática de la Dirección Nacional de Tránsito, fue reconocido como uno de los oficiales que permitió ingresar los datos de algunos âbeneficiariosâ.
Todo esto fue posible porque en la Dirección Nacional de Tránsito habÃa una copia del disco duro de la base nacional de datos de licencias.
Esto se encontró en la computadora del sargento en servicio pasivo Edwin Proaño, quien trabajaba para la compañÃa âTrans Toolsâ, encargada de renovar el sistema informático de la institución.
Asimismo, en la División de Informática habÃa otra computadora que no estaba bajo la responsabilidad de ninguna persona.
âEsta presentaba una falla de seguridad y el contenido de su disco duro estaba compartido en la red, asà tenÃan acceso el resto de usuariosâ. (JP)
Un mes de trámites y son "profesionales del volante"
En Chimborazo hay tres instrucciones fiscales, pero un primer muestreo detectó 83 casos de denuncias falsas.
Además de Santo Domingo de los Colorados y Quito (Pichincha), donde se detectó la mayorÃa de irregularidades, Riobamba (Chimborazo) y Pelileo (Tungurahua) fueron otros âcentros de operacionesâ de licencias falsas.
Al cantón Pelileo, famoso por sus fábricas de ropa jean, llegaban los âclientesâ para realizar los primeros contactos.
Asà lo contaron los policÃas Rodrigo Tapia y Giovanni Guachi, quienes se contactaron con un tramitador que les pidió $1 000, copias de las cédulas de ciudadanÃa y dos fotos. Un mes después tenÃan las licencias profesionales tipo D.
En Chimborazo hay tres instrucciones fiscales en contra de personas que obtuvieron licencias por los mecanismos relatados. En una de ellas está implicada Rosa Sela, quien admitió haber pagado $1 500 por el documento.
La operación se hizo en la Jefatura de Tránsito de Pichincha. Ella tiene una orden de prisión.
Asimismo, Marina Cusquicuzma y Ana Ãlvarez obtuvieron licencias tipo E. Sobre ellas no pesan órdenes de prisión porque el Tribunal Penal no acogió el pedido del fiscal.
En una muestra de 205 denuncias de âpérdidasâ de licencias, una investigación policial determinó que 83 se hicieron con el único propósito de obtener documentos en forma fraudulenta. Las responsabilidades de estas irregularidades aún están por determinarse.(JP)
"Mi hijo quedó cuadrapléjico, pero el responsable está libre"
El chofer de un bus de la Armada, causante del accidente, continúa en servicio activo; la institución solo pagó $18 mil a los afectados.
Cuando la familia Bravo Saltos dejó Chone para radicarse en Guayaquil, hace cinco años, nunca imaginó que un accidente de tránsito marcarÃa su vida.
Hace un año y medio, el auto que conducÃa Jorge Raúl (20 años) fue impactado por un bus de la Armada, en las calles Manuel Galecio y Los RÃos.
Ãl quedó atrapado e inconsciente en el vehÃculo. El chofer militar Edis Barba Macas se hallaba en estado etÃlico y fugó.
La vÃctima permaneció cinco meses en coma. TenÃa traumatismo craneoencefálico severo y contusión cerebral. Hoy es cuadrapléjico.
âMi hijo no camina; hay que bañarlo, ponerle pañal y atenderlo en todoâ, afirma su madre, Dalinda Saltos. Ella encargó su puesto de profesora en Chone para cuidarlo y no tiene recursos para solventar los gastos de Raúl.
Su esposo, Jorge, hace poco sufrió un infarto cerebral, por lo que tuvo que vender sus bienes y empeñar la casa.
Las operaciones y tratamientos de su hijo han costado más de $103 mil, mientras el chofer responsable y la Armada guardan silencio. Según los Bravo Saltos, la institución solo aportó con $18 mil.
Estos padres aseguran que, además de haber demandado a Barba Macas, quien continúa en servicio activo en la Marina, también enjuiciaron a esa institución.
La Ley de Tránsito obliga a las personas naturales o jurÃdicas, responsables o propietarias de los vehÃculos involucrados, a pagar daños y perjuicios.
El caso fue denunciado al Congreso y actualmente es conocido por la Comisión Internacional de Derechos Humanos. (MVB)
"A mi mejor amigo lo cubrÃa un plástico azul, estaba muerto"
Un accidente de tránsito en la vÃa Alóag-Santo Domingo, ocurrido en 2002, cobró la vida de seis promesas del deporte nacional.
âDesperté media hora después del choque. Cuando pude salir de entre los asientos y los fierros retorcidos, và a mi mejor amigo cubierto por un plástico azul.
Estaba muertoâ.
Esta fue la primera imagen que vio Arturo GarcÃa, un joven quiteño de 22 años de edad, después de un accidente de tránsito en la vÃa Aloag-Santo Domingo, ocurrido hace cuatro años.
Arturo integraba la selección de karate de la Concentración Deportiva de Pichincha. El grupo regresaba de Guayaquil tras participar en un torneo nacional. Ellos traÃan varias medallas a Quito, pero las buenas noticias no alcanzaron a llegar.
Aproximadamente a las 13:00, el bus en el que viajaban chocó con un transporte de la cooperativa Panamericana. Murieron seis karatekas y el chofer.
âAl ver a mis amigos sentà que me quedaba dormido, yo creo que morà por un instanteâ. Después del choque, Arturo no podÃa mover las piernas y tenÃa la cara destrozada.
Los primeros auxilios los recibió en el hospital de Santo Domingo y fue trasladado luego al Hospital Militar de Quito. Allà estuvo 15 dÃas.
Como habÃa perdido mucha sangre, su estómago estaba lleno de coágulos. La presión de una placa metálica hizo que los expulsara.
Después de dos semanas en terapia intensiva fue llevado a otra casa asistencial, donde permaneció 21 dÃas. Allà fue sometido a varias operaciones. Reconstruyeron su cara y curaron sus huesos rotos. Le practicaron siete cirugÃas. Cuenta que en su rostro hay 12 placas metálicas, 25 tornillos y un sinnúmero de vinchas. Muchos de sus nervios ya no le responden normalmente. (LEVA)
Muertes en las vÃas aumentan en 2006
La impericia de los conductores es la principal causa de accidentes de tránsito.
Al menos 540 personas murieron entre enero y mayo de este año como consecuencia de los accidentes de tránsito. En el mismo perÃodo de 2005 hubo 514 fallecidos.
El número total de vÃctimas (muertos, heridos y afectados) también aumentó. Mientras en 2005 la Dirección Nacional de Tránsito (DNT) registró 3 738 vÃctimas, en el mismo perÃodo de este año hubo 3 929.
En 2005 se contabilizaron 4 803 accidentes en el paÃs, excepto Guayas, en lo que va de este año se produjeron 5 284.
Según la DNT, la mayorÃa de los percances se produjo por choques: en 2005 fueron 2 117, y 2 406 hasta mayo de este año. Los arrollamientos (970 en 2005, y 1 014 en 2006) son la segunda causa de accidentes en las vÃas urbanas y carreteras del paÃs.
Cerca del 70% de accidentes se produjo en la zona urbana y el 30% en el área rural.
Las provincias más afectadas son Pichincha, Tungurahua, Azuay y Chimborazo.
La impericia de los conductores es la principal causa de accidentes. Las malas maniobras son la tercera causa de los accidentes. (MCV)
El Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (Soat) espera la firma del jefe de Estado
El ex subsecretario de Transporte, Alejandro Lasso, impulsó la creación del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (Soat).
El proyecto aspiraba dar cobertura a cerca de 750 mil vehÃculos que circulan en el paÃs. El objetivo era que las vÃctimas de accidentes de tránsito pudieran recibir atención médica en cualquier centro de salud público o privado del paÃs, con un lÃmite de $2 500.
Los transportistas se opusieron. Argumentaron que sus carros tienen un seguro que cubre hasta $10 mil. No dijeron que esa cantidad se dividirÃa entre los pasajeros; es decir, si un bus lleva 50 personas, la cifra es de $200 por cada una.
El proyecto está listo desde hace medio año, pero el presidente de la República aún no lo firma. (LEVA)
Choferes de pichincha pretenden otorgar licencias profesionales a 750 estudiantes
Un grupo de abogados pidió al Consejo Nacional de Tránsito (CNT) que no autorice esta graduación y recordó que una medida cautelar prohÃbe la emisión de documentos de manejo.
En diciembre de 2005, BLANCO Y NEGRO informó sobre la entrega fraudulenta de aproximadamente 60 mil licencias profesionales de manejo. Los beneficiarios jamás acudieron a clases.
En esa ocasión se denunció un ingreso ilÃcito de $2,4 millones a la Federación Nacional de Choferes. Los anteriores directivos fueron enjuiciados y se encuentran en la clandestinidad.
Entre 2001 y 2003, solo en Pichincha se quiso entregar 1 689 licencias, pero, en las tres promociones anteriores, se graduaron 6 000 conductores.
Por esta causa se iniciaron dos juicios: uno por falsificación de documentos y otro por asociación para delinquir. Las sentencias aún no se dictan.
Actualmente, 750 futuros profesionales del volante esperan obtener el documento.
Un grupo de abogados se enteró de esta posibilidad y, en una carta, recordó al Consejo Nacional de Tránsito (CNT) la vigencia de una orden judicial que dejó en suspenso la expedición de licencias.
Los directivos del Sindicato dicen que esa disposición no existe y se preparan para graduar a los nuevos choferes. Jorge RamÃrez, secretario del Sindicato de Pichincha, dice que los estudiantes ya están listos porque ârecibieron cursos de conducción y actualizaron sus conocimientosâ.
La petición del Sindicato está en manos del director ejecutivo del CNT, Ãngel Loja. Ãl asegura que los temas pendientes no le permiten al Consejo tratar ese tópico. (LEVA/MCV)
"En la escuela de Milagro habÃa un bar y billares"
De una resolución del Consejo Nacional de Tránsito (CNT) dependerá la reapertura de estos establecimientos.
En junio de 2003, el Consejo Nacional de Tránsito (CNT) prohibió a las escuelas de los sindicatos de choferes del paÃs, graduar nuevos conductores.
Esto obedeció a un pedido realizado por el fiscal José Jiménez, debido a la entrega fraudulenta de alrededor de 60 mil licencias de conducir.
Luego, el CNT conformó una comisión para revisar las instalaciones de las escuelas de manejo. Uno de ellos fue Guillermo Abad, representante de la organización Justicia Vial.
En una entrevista anterior, Abad contó a BLANCO Y NEGRO que varias escuelas no tenÃan la infraestructura para dar clases de manejo. A manera de ejemplo, dijo que en el lugar registrado como la escuela del Sindicato de Milagro (Guayas), funcionaba un bar donde habÃan mesas de billar. En otras no habÃa un vehÃculo para impartir las clases de manejo.
Actualmente existen 220 sindicatos de choferes en todo el paÃs, indicó Jorge RamÃrez, secretario del Sindicato de Pichincha. El número podrÃa rebajar a 80, si es que el CNT lo autoriza.
Para esto, las escuelas que estuvieron cerradas durante tres años deberán ser aprobadas por el Consejo, previa demostración de que han mejorado la infraestructura. (AA/LEVA)
PUNTO DE VISTA
Nadie pone freno a los choferes
En este paÃs donde los culpables son exonerados y absueltos por una justicia que actúa ciega y sorda ante la realidad e, incluso, la evidencia de las pruebas, los choferes y sus gremios no se detienen a la hora de violentar las leyes, con tal de sacar ventajas económicas.
La historia de la "fábrica" de licencias, para hacer "profesionales del volante" a ciertos sujetos que ni siquiera saben conducir bien, es una constante, pero no hay que dejar de mencionar, puesto que se corre el riesgo de hacer el coro a quienes se burlan de las leyes.
Por estas consideraciones, BLANCO y NEGRO ha vuelto a abordar este tema, que no solo evidencia que la corrupción no tiene lÃmites, ya que se practica en casi todas las esferas, sino por el dolor y la orfandad a la que someten a familias enteras estos "choferes profesionales"â no merece sanción alguna.
Un informe de la propia PolicÃa Nacional del 14 de febrero pasado, da cuenta de que, en las provincias de Pichincha, Chimborazo y Tungurahua, en los últimos tres años, se habrÃan tramitado y entregado 8 000 licencias profesionales, todas adulteradas.
Esta sola cifra es aterradora, puesto que, por $1 500 cada uno de estos 8 000 flamantes choferes profesionales adquirÃan una suerte de "licencia para matar", porque asà parecen sentirse quienes sin la preparación debida para conducir un vehÃculo transportan a niños, mujeres, ancianos, padres y madres de familia exponiéndolos a una terrible muerte.
Y es que conducir requiere de destrezas y práctica, de conocimiento de las leyes de tránsito y, sobre todo, de respeto por la vida propia y la de los demás.
Pero en este paÃs, ciertos gremios a los que parece no importarles otra cosa que no sea ganar dinero fácil, no reflexionan lo atroz que significa entregar un permiso de conducir a gente inepta para tal función. Si ellos no reaccionan. (BLANCO Y NEGRO)