El reto se inicia para Alfonso Quirola, quien viaja hoy a México para
participar en el rally de León, que empieza este jueves, en Guanajuato.
Alfonso Quirola va a esta prueba, que consta de tres días de competencia,
con el cartel de ser el líder del torneo nacional de rallies, al volante de
un Mitsubishi EVO VI, de más de 2000 cc. La competencia no será fácil; en la
carretera estarán hombres como el finlandés Harri Rovanpera, al mando de su
Peugeot 206.
El peruano Ramón Ferreyros, ganador de la tercera fecha del mundial de esta
especialidad, en Córcega, podría quedar fuera, luego de un grave accidente
en Chipre que no tuvo consecuencias graves. Ferreyros ganó la carrera
mexicana en 2001, pero al mando de un Toyota Celica. Ahora conduce un
Mitsubishi EVO V.
Quirola llevará al técnico que lo ha acompañado durante los tres últimos
años, el italiano Roberto Angenelli.
La competencia tiene un fuerte nivel, por el relieve del suelo mexicano. El
promedio de altura está en los 2 300 metros sobre el nivel del mar y la
temperatura oscila en los 25 grados centígrados. (JRI)
El karting se reanuda en el
circuito Dos Hemisferios
Al campeón nacional del año anterior, Santiago Yépez, no le importa que en
la primera competencia de provincial no le haya ido tan bien, pues la
abandonó por avería en el motor. "Tengo la oportunidad de hacer mejor las
cosas, de poner bien el motor de mi gokart´", dice el joven de 19 años.
Durante esta semana se la ha pasado todas las tardes en el taller que tiene
en su casa. Con su padre, del mismo nombre, hacen un buen equipo y ahora se
les ha unido el hermano menor José Antonio.
El objetivo es hacer un buen papel en la categoría de más emociones, la
sénior, en la que intervienen Ernesto "Tico" Ramia (con quien Santiago
disputó hasta el último metro el título nacional), Santiago Dendarrieta y
Nelson Chávez, quien se alzó finalmente con el triunfo. (JRI)
Un riobambeño y un
colombiano lideran en pista
El campeonato nacional de circuitos registra dos líderes, el chimboracense
Marcelo Darquea, y el colombiano Yuri Cubides, los dos suman ahora 39
unidades cada uno, luego de la realización de dos competencias.
La actuación del colombiano ha sido impresionante, pues con su auto ha
participado tanto en el certamen de circuitos, como en el de rallies, en el
que es tercero en su clase, la de hasta 1 600cc.
Cubides, además, está participando en los torneos del sur de Colombia y es
uno de los más entusiastas para la realización del certamen
colombo-ecuatoriano, que se abrirá después de dos semanas, en un circuito
callejero en Bolívar, Carchi.
Por su parte, en la categoría de prototipos, el pichinchano Juan Espinosa es
el líder absoluto de la serie, pues acumula 25 puntos, aunque el espectáculo
en la última competencia se vio disminuido por la ausencia de Razak Fraga,
el campeón nacional de esta clase en 2001. (JRI)
TALLER DE PAPEL
El auto suena como carcacha
Con el paso del tiempo, se dio cuenta de que los hombres que no tienen
limpias las uñas, no triunfan con las mujeres. Además, entendió que las
manos tiesas tampoco funcionaban del todo bien, pero era preferible
llevarlas así, porque la gasolina (que las endurecía) le servía para
quitarse los restos de la grasa, cada vez que se entregaba al pasatiempo de
mejorar el Alfasud 1978. Por lo menos, solo fallaba en una de las premisas.
Aprendió, con el tiempo y los experimentos, que no importa si el empeño es
exagerado, pues lo que se ha cuidado por mucho tiempo se pierde en pequeños
detalles. Marcelo era un simple aficionado y se había dejado impresionar por
el sonido que daban los "roncadores", el Alfa sonaba como un auto de
carreras.
Al poco tiempo, el auto empezó a gastar más gasolina: no porque los gases de
la combustión salieran más rápido, el auto caminaría mejor. El equilibrio
entre la compresión de la combustión y su escape es la clave para el ahorro
de gasolina.
Luego arregló el Alfasud. El auto ya no consumía tanta gasolina ni sonaba
como tanque de guerra, pero era demasiado tarde: las chicas evitaban las
manos tiesas de Marcelo. (JRI)
participar en el rally de León, que empieza este jueves, en Guanajuato.
Alfonso Quirola va a esta prueba, que consta de tres días de competencia,
con el cartel de ser el líder del torneo nacional de rallies, al volante de
un Mitsubishi EVO VI, de más de 2000 cc. La competencia no será fácil; en la
carretera estarán hombres como el finlandés Harri Rovanpera, al mando de su
Peugeot 206.
El peruano Ramón Ferreyros, ganador de la tercera fecha del mundial de esta
especialidad, en Córcega, podría quedar fuera, luego de un grave accidente
en Chipre que no tuvo consecuencias graves. Ferreyros ganó la carrera
mexicana en 2001, pero al mando de un Toyota Celica. Ahora conduce un
Mitsubishi EVO V.
Quirola llevará al técnico que lo ha acompañado durante los tres últimos
años, el italiano Roberto Angenelli.
La competencia tiene un fuerte nivel, por el relieve del suelo mexicano. El
promedio de altura está en los 2 300 metros sobre el nivel del mar y la
temperatura oscila en los 25 grados centígrados. (JRI)
El karting se reanuda en el
circuito Dos Hemisferios
Al campeón nacional del año anterior, Santiago Yépez, no le importa que en
la primera competencia de provincial no le haya ido tan bien, pues la
abandonó por avería en el motor. "Tengo la oportunidad de hacer mejor las
cosas, de poner bien el motor de mi gokart´", dice el joven de 19 años.
Durante esta semana se la ha pasado todas las tardes en el taller que tiene
en su casa. Con su padre, del mismo nombre, hacen un buen equipo y ahora se
les ha unido el hermano menor José Antonio.
El objetivo es hacer un buen papel en la categoría de más emociones, la
sénior, en la que intervienen Ernesto "Tico" Ramia (con quien Santiago
disputó hasta el último metro el título nacional), Santiago Dendarrieta y
Nelson Chávez, quien se alzó finalmente con el triunfo. (JRI)
Un riobambeño y un
colombiano lideran en pista
El campeonato nacional de circuitos registra dos líderes, el chimboracense
Marcelo Darquea, y el colombiano Yuri Cubides, los dos suman ahora 39
unidades cada uno, luego de la realización de dos competencias.
La actuación del colombiano ha sido impresionante, pues con su auto ha
participado tanto en el certamen de circuitos, como en el de rallies, en el
que es tercero en su clase, la de hasta 1 600cc.
Cubides, además, está participando en los torneos del sur de Colombia y es
uno de los más entusiastas para la realización del certamen
colombo-ecuatoriano, que se abrirá después de dos semanas, en un circuito
callejero en Bolívar, Carchi.
Por su parte, en la categoría de prototipos, el pichinchano Juan Espinosa es
el líder absoluto de la serie, pues acumula 25 puntos, aunque el espectáculo
en la última competencia se vio disminuido por la ausencia de Razak Fraga,
el campeón nacional de esta clase en 2001. (JRI)
TALLER DE PAPEL
El auto suena como carcacha
Con el paso del tiempo, se dio cuenta de que los hombres que no tienen
limpias las uñas, no triunfan con las mujeres. Además, entendió que las
manos tiesas tampoco funcionaban del todo bien, pero era preferible
llevarlas así, porque la gasolina (que las endurecía) le servía para
quitarse los restos de la grasa, cada vez que se entregaba al pasatiempo de
mejorar el Alfasud 1978. Por lo menos, solo fallaba en una de las premisas.
Aprendió, con el tiempo y los experimentos, que no importa si el empeño es
exagerado, pues lo que se ha cuidado por mucho tiempo se pierde en pequeños
detalles. Marcelo era un simple aficionado y se había dejado impresionar por
el sonido que daban los "roncadores", el Alfa sonaba como un auto de
carreras.
Al poco tiempo, el auto empezó a gastar más gasolina: no porque los gases de
la combustión salieran más rápido, el auto caminaría mejor. El equilibrio
entre la compresión de la combustión y su escape es la clave para el ahorro
de gasolina.
Luego arregló el Alfasud. El auto ya no consumía tanta gasolina ni sonaba
como tanque de guerra, pero era demasiado tarde: las chicas evitaban las
manos tiesas de Marcelo. (JRI)
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