Quito. 24.09.93. Transporte a gas
¿Que los buses pueden funcionar con gas como combustible? ¿Y
el mismo gas de la cocina? Nooo. ¿Y cualquier carro también...
híjole! Esto está interesante: además cuesta menos y ...no
contamina el ambiente. Bien!
No más torturas de los tubos de escape en las narices de
todos.
No más plomo de la gasolina que atonta a nuestros guaguas.
...Qué alivio.
Alternativas. Soluciones. Sí, eso es lo que hace falta para el
problema del transporte en las ciudades grandes del país.
(En Quito, la emisión de gases tóxicos de los transportes
motorizados es la principal causa de contaminación. En
Guayaquil también es considerable, pero la causa primera sigue
siendo la basura -según un estudio último publicado en este
mismo diario).
Pues bien, aquí viene una propuesta interesante.
A gas el carro del alcalde, del concejal y algunos buses
Roque Sevilla, concejal de Quito y conocido ambientalista, es
un inquietoso. Hace poco apareció en esta página y ahora
vuelve a aparecer, casi por el mismo motivo, una propuesta
ecológica: implantar el "sistema de carburación a gas" en la
transportación urbana, en Quito.
La empresa CONVEGAS S.A. está instalando este sistema; ya ha
sido colocado en una unidad de transporte escolar, una de la
Cooperativa Quito, una de la Alborada, una de la 10 de Agosto
y una de la Nacional de Transporte; en Guayaquil ya hay más de
200 transportes que usan este sistema; y el mismo alcalde de
Quito ya tiene su auto a gas, y por supuesto también el
concejal Sevilla.
El sistema no es traído de los pelos, parece tener
confiabilidad. Se ha aplicado en Estados Unidos, Holanda,
España, Inglaterra, Australia, Japón, Corea, Nueva Zelandia,
Rusia, Argentina, Colombia, Venezuela, Brasil, Chile y México.
El ejemplo más decidor es el de México, cuyo modelo está
siendo aplicado en Quito.
Cómo mismo es la cosa
Bueno, el asunto es que existen muchos tipos de energía que
pueden movilizar los automóviles. Los más tradicionales y
propagados son los combustibles, especialmente gasolina y
diesel.
Pero hay otros sistemas -no nuevos, más bien anteceden a la
gasolina- que algún día se los abandonó por la eficacia de la
primera; pero, en la época actual, eficacia puede ser sinónimo
de destrucción de la vida.
Así que regresan estas alternativas: transporte eléctrico (los
trolebuses que se van a instalar en Quito) y el sistema a gas,
de lo que hablamos ahora.
Se trata del gas propano o gas licuado de petróleo. Existe gas
natural comprimido y gas licuado de petróleo. Lo que se
propone utilizar en Quito por su mayor eficacia es el gas
licuado.
Todos los automóviles de nuestro medio están fabricados para
que funcionen con los combustibles tradicionales; pero eso no
quiere decir que la instalación del sistema a gas sea todo un
trámite.
Solo hay que cambiar los equipos de carburación a gasolina por
equipos de carburación a gas propano; demora unas pocas horas.
Roque Sevilla supone que eso costaría aproximadamente dos
millones de sucres por unidad de transporte. Suena bastante.
Pero la empresa CONVEGAS calcula que en tres meses, con el
ahorro que representa el uso del gas, se puede recuperar la
inversión inicial del equipo. Además Sevilla piensa que las
instituciones responsables del transporte podrían incentivar a
quienes tomen esta opción, con la rebaja del 50 % en pagos de
matrículas y ese tipo de papeles, por ejemplo.
Quién tiene que meter mano
Como toda propuesta, si no le dan oportunidad y no mueven los
papeleos, ahí queda. Así que señalemos con el dedo a los
responsables de esta gestión.
La primera decisión debe ser del Ministerio de Energía, para
que apruebe esta propuesta. Petroecuador debería hacer las
concesiones para instalar las gaseras. (Así como las
gasolineras, las gaseras serían las distribuidoras de gas). El
Congreso Nacional debe aprobar la importación de los 2.000
buses -en gestión- con el sistema de gas licuado de petróleo.
Y el Municipio debería tomar la batuta de la propuesta.
Estaremos con el ojo atento.
Las virtudes del gas
El informe del uso de gas en el transporte de México, el
informe de la empresa CONVEGAS, el concejal Sevilla y un
comunicado de Donna Hargreaves, gerente general de
transportación de Michigan (Estados Unidos), explican:
- El uso de gas elimina totalmente las evaporaciones de
hidrocarburos, reduce más del 50% de la emisión de
hidrocarburos reactivos en el escape, disminuye en un 85% las
emisiones de monóxido de carbono y reduce la emisión de
bióxido de azufre. Controla también la emisión de óxidos de
nitrógeno, importante para evitar la formación de ozono en la
atmósfera. - Actualmente, un galón de gasolina extra cuesta
1.600 sucres, la gasolina eco 1.960, y la súper 2.400; el
galón de gas costaría 1.000 sucres. El gas propano posee más
poder usable por galón que cualquier otro combustible. Un
cilindro de gas cubre 150 km. Calculan que bajo el mismo pago
de 6.000 sucres, el auto con gas propano recorrería 400 km,
mientras que el de gasolina tan solo 60 Km.
- El gas tiene un quemado más limpio, porque no produce humos
o partículas. El aceite mantiene sus propiedades lubricantes 5
a 10 veces más, esto es 80% de ahorro en gastos de
lubricación. Las bujías duran hasta 5 veces más tiempo. La
normal acumulación de carbón en los motores a gasolina es
inexistente con gas propano. Estos motores encienden
fácilmente en climas fríos.
- El gas propano es un combustible sin plomo, tiene un alto
grado de octanaje de 100 a 120 sin uso de aditivos. (La
mayoría de gasolina sin plomo tiene un rango de octanaje de
86-87. A mayor octanaje mayor es la propiedad de
anticascabeleo del combustible).
- Además -contrario a lo que piensan muchos- el gas no es
peligroso. Un reciente estudio del centro de investigaciones
de Holanda concluyó que los vehículos a gas propano son más
seguros en choques que los vehículos propulsados a combustible
de petróleo. El Primer Jefe del Cuerpo de Bomberos de Quito
-mediante un certificado firmado y sellado- reconoció que el
sistema "no reviste riesgos o peligros en su uso, siempre y
cuando la instalación de los mismos se realice cumpliendo
estrictas normas de seguridad".
- En el mundo hay grandes cantidades de gas propano y la
disponibilidad para el futuro es segura. Además la gasolina
sube de precio constantemente, pero el gas no, porque es un
precio internacional.
- Por sus características, es difícil adulterar gas.
¿Que los buses pueden funcionar con gas como combustible? ¿Y
el mismo gas de la cocina? Nooo. ¿Y cualquier carro también...
híjole! Esto está interesante: además cuesta menos y ...no
contamina el ambiente. Bien!
No más torturas de los tubos de escape en las narices de
todos.
No más plomo de la gasolina que atonta a nuestros guaguas.
...Qué alivio.
Alternativas. Soluciones. Sí, eso es lo que hace falta para el
problema del transporte en las ciudades grandes del país.
(En Quito, la emisión de gases tóxicos de los transportes
motorizados es la principal causa de contaminación. En
Guayaquil también es considerable, pero la causa primera sigue
siendo la basura -según un estudio último publicado en este
mismo diario).
Pues bien, aquí viene una propuesta interesante.
A gas el carro del alcalde, del concejal y algunos buses
Roque Sevilla, concejal de Quito y conocido ambientalista, es
un inquietoso. Hace poco apareció en esta página y ahora
vuelve a aparecer, casi por el mismo motivo, una propuesta
ecológica: implantar el "sistema de carburación a gas" en la
transportación urbana, en Quito.
La empresa CONVEGAS S.A. está instalando este sistema; ya ha
sido colocado en una unidad de transporte escolar, una de la
Cooperativa Quito, una de la Alborada, una de la 10 de Agosto
y una de la Nacional de Transporte; en Guayaquil ya hay más de
200 transportes que usan este sistema; y el mismo alcalde de
Quito ya tiene su auto a gas, y por supuesto también el
concejal Sevilla.
El sistema no es traído de los pelos, parece tener
confiabilidad. Se ha aplicado en Estados Unidos, Holanda,
España, Inglaterra, Australia, Japón, Corea, Nueva Zelandia,
Rusia, Argentina, Colombia, Venezuela, Brasil, Chile y México.
El ejemplo más decidor es el de México, cuyo modelo está
siendo aplicado en Quito.
Cómo mismo es la cosa
Bueno, el asunto es que existen muchos tipos de energía que
pueden movilizar los automóviles. Los más tradicionales y
propagados son los combustibles, especialmente gasolina y
diesel.
Pero hay otros sistemas -no nuevos, más bien anteceden a la
gasolina- que algún día se los abandonó por la eficacia de la
primera; pero, en la época actual, eficacia puede ser sinónimo
de destrucción de la vida.
Así que regresan estas alternativas: transporte eléctrico (los
trolebuses que se van a instalar en Quito) y el sistema a gas,
de lo que hablamos ahora.
Se trata del gas propano o gas licuado de petróleo. Existe gas
natural comprimido y gas licuado de petróleo. Lo que se
propone utilizar en Quito por su mayor eficacia es el gas
licuado.
Todos los automóviles de nuestro medio están fabricados para
que funcionen con los combustibles tradicionales; pero eso no
quiere decir que la instalación del sistema a gas sea todo un
trámite.
Solo hay que cambiar los equipos de carburación a gasolina por
equipos de carburación a gas propano; demora unas pocas horas.
Roque Sevilla supone que eso costaría aproximadamente dos
millones de sucres por unidad de transporte. Suena bastante.
Pero la empresa CONVEGAS calcula que en tres meses, con el
ahorro que representa el uso del gas, se puede recuperar la
inversión inicial del equipo. Además Sevilla piensa que las
instituciones responsables del transporte podrían incentivar a
quienes tomen esta opción, con la rebaja del 50 % en pagos de
matrículas y ese tipo de papeles, por ejemplo.
Quién tiene que meter mano
Como toda propuesta, si no le dan oportunidad y no mueven los
papeleos, ahí queda. Así que señalemos con el dedo a los
responsables de esta gestión.
La primera decisión debe ser del Ministerio de Energía, para
que apruebe esta propuesta. Petroecuador debería hacer las
concesiones para instalar las gaseras. (Así como las
gasolineras, las gaseras serían las distribuidoras de gas). El
Congreso Nacional debe aprobar la importación de los 2.000
buses -en gestión- con el sistema de gas licuado de petróleo.
Y el Municipio debería tomar la batuta de la propuesta.
Estaremos con el ojo atento.
Las virtudes del gas
El informe del uso de gas en el transporte de México, el
informe de la empresa CONVEGAS, el concejal Sevilla y un
comunicado de Donna Hargreaves, gerente general de
transportación de Michigan (Estados Unidos), explican:
- El uso de gas elimina totalmente las evaporaciones de
hidrocarburos, reduce más del 50% de la emisión de
hidrocarburos reactivos en el escape, disminuye en un 85% las
emisiones de monóxido de carbono y reduce la emisión de
bióxido de azufre. Controla también la emisión de óxidos de
nitrógeno, importante para evitar la formación de ozono en la
atmósfera. - Actualmente, un galón de gasolina extra cuesta
1.600 sucres, la gasolina eco 1.960, y la súper 2.400; el
galón de gas costaría 1.000 sucres. El gas propano posee más
poder usable por galón que cualquier otro combustible. Un
cilindro de gas cubre 150 km. Calculan que bajo el mismo pago
de 6.000 sucres, el auto con gas propano recorrería 400 km,
mientras que el de gasolina tan solo 60 Km.
- El gas tiene un quemado más limpio, porque no produce humos
o partículas. El aceite mantiene sus propiedades lubricantes 5
a 10 veces más, esto es 80% de ahorro en gastos de
lubricación. Las bujías duran hasta 5 veces más tiempo. La
normal acumulación de carbón en los motores a gasolina es
inexistente con gas propano. Estos motores encienden
fácilmente en climas fríos.
- El gas propano es un combustible sin plomo, tiene un alto
grado de octanaje de 100 a 120 sin uso de aditivos. (La
mayoría de gasolina sin plomo tiene un rango de octanaje de
86-87. A mayor octanaje mayor es la propiedad de
anticascabeleo del combustible).
- Además -contrario a lo que piensan muchos- el gas no es
peligroso. Un reciente estudio del centro de investigaciones
de Holanda concluyó que los vehículos a gas propano son más
seguros en choques que los vehículos propulsados a combustible
de petróleo. El Primer Jefe del Cuerpo de Bomberos de Quito
-mediante un certificado firmado y sellado- reconoció que el
sistema "no reviste riesgos o peligros en su uso, siempre y
cuando la instalación de los mismos se realice cumpliendo
estrictas normas de seguridad".
- En el mundo hay grandes cantidades de gas propano y la
disponibilidad para el futuro es segura. Además la gasolina
sube de precio constantemente, pero el gas no, porque es un
precio internacional.
- Por sus características, es difícil adulterar gas.
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