Quito. 28 feb 2001. Marcelo Landívar Mantilla miembro de la colonia de
quiteños residentes en Quito dialoga con HOY. En otro tema: culmina el
plazo para Tranasoc.
Marcelo Landívar Mantilla, periodista y publicista, miembro de la colonia
de quiteños residentes en Quito, considera que los quiteños, se han
vuelto cómodos y han dejado de lado sus responsabilidades asumidas por
personas de provincias que llegaron a trabajar en la capital alcanzando
importantes dignidades de elección popular. Muchos alcaldes de Quito no
son quiteños pero trabajaron con amor a la ciudad. "Eso, realmente, es
una vergüenza para nosotros, que hemos dejado que otras personas hagan lo
que como quiteños estamos en la obligación de hacerlo".
¿Cómo nace esta colonia?
La Colonia se crea para rescatar la esencia de ser quiteño. De querer a
la ciudad, respetarla, cuidarla y trabajar por su desarrollo y
prosperidad
¿Quién se considera quiteño?
Ser quiteño no significa solo el haber nacido en Quito. Es el estado de
ánimo, la filosofía, querer a la tierra, tener humor y vivir el presente
sin tener que ofender a los demás. Ser tolerante y vivir en paz con los
demás es algo que se ha ido perdiendo y por eso la Colonia busca rescatar
esos valores.
¿Cómo cambiar las cosas en el momento actual?
Somos partidarios de la minga comunitaria a favor de la ciudad. Creemos
que trabajar unas cuatro horas a favor de la ciudad debería ser una
responsabilidad y obligación de todos sin esperar que las autoridades
hagan todo. Somos campeones para criticar, pero nunca nos preguntamos
¿qué hago yo por la ciudad?.
¿Quito ha perdido su protagonismo?
No. Ocurre que a ratos somos cómodos, sencillos y tranquilos. No somos
farfullas.
¿Entonces qué les hace falta a los quiteños?
Lo que nos falta, primordialmente, es revivir el espíritu quiteño bajo el
precepto de que ser quiteño no solamente es haber nacido en Quito. Hay
chagras y costeños que son más quiteños que aquellos que nacieron en esta
tierra.
¿Ha bajado el prestigio de Quito y los quiteños?
Creo que sí, en el sentido de que no hemos reclamado como lo hacíamos
antes. Reclamar no solamente es cerrar carreteras, lanzar piedras o
quemar llantas.
Es necesario reclamar con altura y firmeza. Si a Quito el Gobierno no le
entrega los recursos para obras a favor de la comunidad, se queda
callado.
Si a Guayaquil no le dan recursos, enseguida hay un paro. Es decir, el
quiteño ha dejado de pelear por su ciudad y eso ha hecho que pierda el
estímulo de ser ciudadano de la mejor ciudad del mundo.
¿Cómo recuperar ese espíritu de quiteñidad?
La educación es importante. Desde hace muchos años estamos pidiendo que
en las escuelas y colegios se incluya en el pénsum de estudios una
materia que se denomine quiteñología. Que se eduque a la niñez y la
juventud de cómo es Quito, sus calles, museos, iglesias, costumbres, sus
barrios, etc.
¿Eso será suficiente?
No. Hay que educar y enseñar a querer a la ciudad, cuidándola,
respetándola, conociéndola. Cómo se puede pedir a los niños y jóvenes
quiteños que quieran a Quito si los que habitan al norte de la ciudad no
conocen más allá de la avenida Patria. Desconocen sus museos que están en
el centro histórico de una ciudad declarada en 1979 Patrimonio Cultural
de la Humanidad.
¿Qué hacer con los jóvenes?
Lo primero que hay que hacer es pedirles que conozcan la ciudad. Las
visitas al centro histórico deberían ser obligatorias. Creo que estamos
desperdiciando horas en otros temas, en lugar de enseñar a nuestros
jóvenes a conocer su ciudad ¿Podríamos hablar de la autonomía quiteña?
No. Jamás. La autonomía no existe, la autonomía es el Ecuador. Hablar de
autonomía es no ser ecuatoriano. Autonomía quiere decir la disolución del
país, ya que solamente las provincias de Pichincha y Guayas podrán
sobrevivir a un proceso de esta naturaleza. Azuay y Manabí, también
podrían defenderse. Nosotros, los quiteños debemos ser solidarios con
todas las provincias, especialmente las más pequeñas. El hermano que
tiene más debe apoyar al que tiene menos.
¿Cuál es el camino?
La descentralización es urgente, ya que la ciudad más afectada por el
centralismo precisamente es Quito. El centralismo lo hacen los políticos
que se han incrustado en los diferentes Gobiernos, desde donde han
acaparado el poder.
¿Quito ya no es una ciudad para vivir?
Siempre ha sido. Está creciendo de manera vertiginosa y las autoridades
deberían planificar su crecimiento evitando el desorden.
CNT REVISA LAS TARIFAS DE TRANSPORTE PUBLICO
Quito. 28 feb 2001. Para definir el costo del pasaje proponen que se
multiplique el índice tarifario por el número de kilómetros.
Pese a que hasta el momento no se han instalado las mesas de diálogo
integradas por representantes del Gobierno y del Movimiento Indígena, el
Consejo Nacional de Tránsito (CNT) avanza en el análisis técnico para
proceder a la revisión de las tarifas de transporte por vía terrestre,
que en todo el país están vigentes desde diciembre del año pasado,
Humberto Cevallos, secretario ejecutivo del CNT aclara que el compromiso
del Gobierno de Gustavo Noboa no consiste en una reducción de pasajes,
sino en una revisión general, que permita resolver algunos problemas
suscitados en varias provincias, en especial en algunas de la Costa y de
la Amazonía.
Para resolver este problema, el CNT exige que, para la determinación de
valores reales en las tarifas de transporte, se utilice el índice
tarifario 00155, el que multiplicado por el número de kilómetros, es
decir la distancia entre uno y otro lugar, da como resultado el precio de
cada pasaje.
Dicho índice fue fijado luego de un estudio técnico que incluye el
reconocimiento del costo de todos los componentes de la transportación
por vía terrestre: combustibles, adquisición y mantenimiento de entre
otros.
De esta manera, se establece de manera técnica, cuánto cuesta transportar
un pasajero por un kilómetro de recorrido.
Lo que ha ocurrido, explica el secretario del Consejo, es que algunos de
esos valores no han estado debidamente actualizados, por lo que luego de
la última revisión tarifaria se produjeron algunos errores.
También se han encontrado casos en los que no se ha tomado en cuenta que
el kilometraje utilizado correspondía a vías empedradas, lastradas o de
tierra, que en la actualidad se encuentran pavimentadas o refaccionadas,
lo que también determina cambios en las tarifas.
Cevalllos, basado en las revisiones efectuadas hasta el momento, señala
que un 90% de las tarifas urbanas, interprovinciales, intercantonales,
interparroquiales y demás, se mantendrán en los valores vigentes en la
actualidad, mientras que el 10% restante sufrirá una pequeña reducción.
El ejecutivo cita el caso de algunos cantones de la provincia de
Pichincha y Tungurahua. Según reportes entregados al Consejo Nacional de
Tránsito (CNT), en Píllaro por ejemplo la tarifa de transporte desde
Ambato, luego de aplicado el índice, se redujo de $0,42 a $0,40. (MEV)
Ajustes
- Humberto Cevallos asegura que, gracias a que Ecuador ha adoptado el
modelo de la dolarización, los ecuatorianos no tendrán que sufrir más
ajustes drásticos de las tarifas de transporte cada seis o 12 meses, como
antes, debido a la devaluación del sucre.
- El sectretario del Consejo de Tránsito considera que las actuales
tarifas podrían mantenerse durante los próximos tres años, aunque a
renglón seguido señala que aquello dependerá de la magnitud de los
ajustes que en ese lapso disponga el Gobierno para el precio de los
combustible. (MEV) (Diario Hoy)
quiteños residentes en Quito dialoga con HOY. En otro tema: culmina el
plazo para Tranasoc.
Marcelo Landívar Mantilla, periodista y publicista, miembro de la colonia
de quiteños residentes en Quito, considera que los quiteños, se han
vuelto cómodos y han dejado de lado sus responsabilidades asumidas por
personas de provincias que llegaron a trabajar en la capital alcanzando
importantes dignidades de elección popular. Muchos alcaldes de Quito no
son quiteños pero trabajaron con amor a la ciudad. "Eso, realmente, es
una vergüenza para nosotros, que hemos dejado que otras personas hagan lo
que como quiteños estamos en la obligación de hacerlo".
¿Cómo nace esta colonia?
La Colonia se crea para rescatar la esencia de ser quiteño. De querer a
la ciudad, respetarla, cuidarla y trabajar por su desarrollo y
prosperidad
¿Quién se considera quiteño?
Ser quiteño no significa solo el haber nacido en Quito. Es el estado de
ánimo, la filosofía, querer a la tierra, tener humor y vivir el presente
sin tener que ofender a los demás. Ser tolerante y vivir en paz con los
demás es algo que se ha ido perdiendo y por eso la Colonia busca rescatar
esos valores.
¿Cómo cambiar las cosas en el momento actual?
Somos partidarios de la minga comunitaria a favor de la ciudad. Creemos
que trabajar unas cuatro horas a favor de la ciudad debería ser una
responsabilidad y obligación de todos sin esperar que las autoridades
hagan todo. Somos campeones para criticar, pero nunca nos preguntamos
¿qué hago yo por la ciudad?.
¿Quito ha perdido su protagonismo?
No. Ocurre que a ratos somos cómodos, sencillos y tranquilos. No somos
farfullas.
¿Entonces qué les hace falta a los quiteños?
Lo que nos falta, primordialmente, es revivir el espíritu quiteño bajo el
precepto de que ser quiteño no solamente es haber nacido en Quito. Hay
chagras y costeños que son más quiteños que aquellos que nacieron en esta
tierra.
¿Ha bajado el prestigio de Quito y los quiteños?
Creo que sí, en el sentido de que no hemos reclamado como lo hacíamos
antes. Reclamar no solamente es cerrar carreteras, lanzar piedras o
quemar llantas.
Es necesario reclamar con altura y firmeza. Si a Quito el Gobierno no le
entrega los recursos para obras a favor de la comunidad, se queda
callado.
Si a Guayaquil no le dan recursos, enseguida hay un paro. Es decir, el
quiteño ha dejado de pelear por su ciudad y eso ha hecho que pierda el
estímulo de ser ciudadano de la mejor ciudad del mundo.
¿Cómo recuperar ese espíritu de quiteñidad?
La educación es importante. Desde hace muchos años estamos pidiendo que
en las escuelas y colegios se incluya en el pénsum de estudios una
materia que se denomine quiteñología. Que se eduque a la niñez y la
juventud de cómo es Quito, sus calles, museos, iglesias, costumbres, sus
barrios, etc.
¿Eso será suficiente?
No. Hay que educar y enseñar a querer a la ciudad, cuidándola,
respetándola, conociéndola. Cómo se puede pedir a los niños y jóvenes
quiteños que quieran a Quito si los que habitan al norte de la ciudad no
conocen más allá de la avenida Patria. Desconocen sus museos que están en
el centro histórico de una ciudad declarada en 1979 Patrimonio Cultural
de la Humanidad.
¿Qué hacer con los jóvenes?
Lo primero que hay que hacer es pedirles que conozcan la ciudad. Las
visitas al centro histórico deberían ser obligatorias. Creo que estamos
desperdiciando horas en otros temas, en lugar de enseñar a nuestros
jóvenes a conocer su ciudad ¿Podríamos hablar de la autonomía quiteña?
No. Jamás. La autonomía no existe, la autonomía es el Ecuador. Hablar de
autonomía es no ser ecuatoriano. Autonomía quiere decir la disolución del
país, ya que solamente las provincias de Pichincha y Guayas podrán
sobrevivir a un proceso de esta naturaleza. Azuay y Manabí, también
podrían defenderse. Nosotros, los quiteños debemos ser solidarios con
todas las provincias, especialmente las más pequeñas. El hermano que
tiene más debe apoyar al que tiene menos.
¿Cuál es el camino?
La descentralización es urgente, ya que la ciudad más afectada por el
centralismo precisamente es Quito. El centralismo lo hacen los políticos
que se han incrustado en los diferentes Gobiernos, desde donde han
acaparado el poder.
¿Quito ya no es una ciudad para vivir?
Siempre ha sido. Está creciendo de manera vertiginosa y las autoridades
deberían planificar su crecimiento evitando el desorden.
CNT REVISA LAS TARIFAS DE TRANSPORTE PUBLICO
Quito. 28 feb 2001. Para definir el costo del pasaje proponen que se
multiplique el índice tarifario por el número de kilómetros.
Pese a que hasta el momento no se han instalado las mesas de diálogo
integradas por representantes del Gobierno y del Movimiento Indígena, el
Consejo Nacional de Tránsito (CNT) avanza en el análisis técnico para
proceder a la revisión de las tarifas de transporte por vía terrestre,
que en todo el país están vigentes desde diciembre del año pasado,
Humberto Cevallos, secretario ejecutivo del CNT aclara que el compromiso
del Gobierno de Gustavo Noboa no consiste en una reducción de pasajes,
sino en una revisión general, que permita resolver algunos problemas
suscitados en varias provincias, en especial en algunas de la Costa y de
la Amazonía.
Para resolver este problema, el CNT exige que, para la determinación de
valores reales en las tarifas de transporte, se utilice el índice
tarifario 00155, el que multiplicado por el número de kilómetros, es
decir la distancia entre uno y otro lugar, da como resultado el precio de
cada pasaje.
Dicho índice fue fijado luego de un estudio técnico que incluye el
reconocimiento del costo de todos los componentes de la transportación
por vía terrestre: combustibles, adquisición y mantenimiento de entre
otros.
De esta manera, se establece de manera técnica, cuánto cuesta transportar
un pasajero por un kilómetro de recorrido.
Lo que ha ocurrido, explica el secretario del Consejo, es que algunos de
esos valores no han estado debidamente actualizados, por lo que luego de
la última revisión tarifaria se produjeron algunos errores.
También se han encontrado casos en los que no se ha tomado en cuenta que
el kilometraje utilizado correspondía a vías empedradas, lastradas o de
tierra, que en la actualidad se encuentran pavimentadas o refaccionadas,
lo que también determina cambios en las tarifas.
Cevalllos, basado en las revisiones efectuadas hasta el momento, señala
que un 90% de las tarifas urbanas, interprovinciales, intercantonales,
interparroquiales y demás, se mantendrán en los valores vigentes en la
actualidad, mientras que el 10% restante sufrirá una pequeña reducción.
El ejecutivo cita el caso de algunos cantones de la provincia de
Pichincha y Tungurahua. Según reportes entregados al Consejo Nacional de
Tránsito (CNT), en Píllaro por ejemplo la tarifa de transporte desde
Ambato, luego de aplicado el índice, se redujo de $0,42 a $0,40. (MEV)
Ajustes
- Humberto Cevallos asegura que, gracias a que Ecuador ha adoptado el
modelo de la dolarización, los ecuatorianos no tendrán que sufrir más
ajustes drásticos de las tarifas de transporte cada seis o 12 meses, como
antes, debido a la devaluación del sucre.
- El sectretario del Consejo de Tránsito considera que las actuales
tarifas podrían mantenerse durante los próximos tres años, aunque a
renglón seguido señala que aquello dependerá de la magnitud de los
ajustes que en ese lapso disponga el Gobierno para el precio de los
combustible. (MEV) (Diario Hoy)
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