Quito. 6 mar 2001. Los pobladores se oponen a que el tubo cruce
por la cuenca del río del mismo nombre. El Ministro defiende la
ruta porque es más segura sísmicamente.
En dos meses inicia la construcción del nuevo oleoducto de crudos
pesados. Los beneficios económicos que traerá al país un negocio
que, según las cifras oficiales, generará 600 mil dólares diarios
están vendidos a la opinión pública.
Sin embargo, hasta hoy ninguna autoridad de los ministerios de
Energía y Minas y del Ambiente han explicado los estudios de
impacto ambiental.
Este Diario intentó por varias ocasiones entrevistarse con Lisete
Torres, subsecretaria del Ambiente del Ministerio de Energía, para
saber cómo se evitará el impacto de esta obra en el entorno
durante su construcción y operación. Nunca se dio fecha para la
cita.
La pregunta principal que quedó sin respuesta es: ¿cómo se
minimizará el impacto de un tubo, con un diámetro de 60 a 90
centímetros, que transportará crudo a 80 grados centígrados y que
estará enterrado en un 70 por ciento? La misma interrogación la
viene realizando el Comité pro ruta de menos impacto, que agrupa a
100 organizaciones ambientalistas, agrícolas y pobladores de los
sitios aledañas por donde pasará el tubo.
"Este Comité solicitó, una vez firmado el contrato de
construcción, copia de éste pero aún no la recibimos", dijo Marta
Echavarría, una de las dirigentes del Comité de Minimización del
Impacto Ambiental.
El OCP va paralelo al Sote en un 63 por ciento, el 37 restante se
desvía y atraviesa el noroccidente de Quito (ver mapa).
Precisamente en esta parte atraviesa el bosque Mindo-Nambillo y es
el punto de enfrenamiento entre los ambientalistas y la OCP.
El argumento de Pablo Terán, ministro de Energía y Minas, es que
esta ruta es más segura sísmicamente. Según él, fue establecida
por un grupo de compañías serias que no están dispuestas a dañar
su imagen con problemas de contaminación. Pero para tener la
seguridad de que el ambiente estará protegido, el contrato firmado
establece un seguro de 50 millones de dólares por daños
ambientales o por cada derrame si este llegara a ocurrir. Esto lo
pagará el OCP para tareas de remediación.
Además, según Terán, ya se están negociando 50 millones más y
podrían llegar hasta 70 por daños a terceros. De esta manera se
trata de revertir las malas experiencias como las de Chiriboga
donde hasta ahora los afectados siguen reclamando.
Pero los pobladores de Mindo han estado al margen de estas
discusiones. Ellos albergan la posibilidad que el oleoducto no
toque sus tierras ni su modo de vida. Pero en un recorrido que
realizó este Diario comprobó que se siguen abriendo las trochas,
pero sus pobladores no sabían nada oficial. José Paladines, un
finquero de la zona fue contratado por la compañía Techint para
abrir el camino. "Yo desmonté, pero fueron los ingenieros y sus
cadeneros los que tumbaron los árboles", aseguró.
"El 24 de febrero llegaron unos técnicos de Entrix (encargada de
la parte ambiental) y nos dijeron que el contrato estaba firmado
pero no se especificó la ruta. Nosotros creíamos que puede ir por
el sur y no afectar la cuenca del río Mindo del cual dependemos
por el agua y como parte de nuestros atractivos turísticos", dijo
Jaime Patiño, morador de Mindo.
Al recorrer este camino, que se asemeja a una arista porque a los
dos lados existen grandes pendientes, se ven pequeños palos de 1,5
metros de alto pintados de rojo y blanco y que, según Paladines,
marcan el camino del tubo.
"No queremos que pase por aquí, por el peligro de un derrame.
Según los técnicos, la tecnología es nueva pero no supieron
responder en cuál oleoducto del mundo no han existido derrames.
¿Por qué ahora les debemos creer que no se producirá alguno?",
señaló Carlos Olivo, un habitante.
Miguel Alemán, representante de Entrix da sus razones por las
cuales no hay que temer. "Los estudios de impacto ambiental
existen. Venimos trabajando desde agosto de 1999. Se han estudiado
diferentes rutas para definir la de menor impacto y ahora se están
terminando los detalles y en abril se presentarán a la
Subsecretaría Ambiental de Energía y Minas".
Él defendió la tesis de que se ha hecho una difusión, "si se
quiere informal" de los impactos. No era posible oficializar
porque el contrato no estaba firmado. Ahora que es real se está
haciendo un programa de difusión a las comunidades asentadas a lo
largo del derecho de vía. Ayer, por ejemplo, se hizo en Lago
Agrio.
El plan, aseguró, está estudiado para garantizar que el OCP dará
seguridad para que no tenga problemas. Además se ha hecho un
análisis ambiental para evitar el cruce por Mindo. Para
demostrarles que la ruta trazada ocasiona el menor impacto solo
pasará por 3.5 de km. La técnica constructiva minimizará los
impactos en la cuenca del Mindo y del Tandayapa.
El hogar de las aves
En Mindo están identificadas 450 especies de aves. Pero no solo el
número de pájaros es importante, también lo es el nivel de
endemismo. A criterio de Paul Grenfield, ornitólogo, 23 especies
son endémicas, 45 están en peligro de extinción y 43 habitan en la
zona por donde pasará el OCP.
El colibrí zamarrito pechi negro (Eriocenemis luciani) es una de
las aves emblemáticas, solo se encuentra en esta zona y existen
muy pocos registros. Hace un mes Grenfield realizó un recorrido
con técnicos de la OCP y avistó un ejemplar en la trocha abierta
en el filo de la cordillera. "Mindo es un lugar único en solo seis
kilómetros, desde el desvío hasta el pueblo, contabilicé 150
especies".
Margarita Larouche, una turista de Canadá, escogió pasar una de
las tres semanas de sus vacaciones en Mindo. "En mis viajes busco
lugares con una alta diversidad de aves, pero este sitiorebasó mis
expectativas", dijo.
Como ella son más de 15 turistas los que llegan diariamente a
Mindo solo a observar aves. Vinicio Pérez, uno de los guías
especializados, recibe más de 40 turistas mensuales para observar
aves. "Desde hace 15 años que las aves son mi pasión. Como yo, el
resto del pueblo vive directa o indirectamente de los turistas que
llegan a ver pájaros. Quisiera que la gente del OCP entienda que
si una especie se pierde lo hace para siempre, es como perder un
familiar, nada lo reemplazará".
Además, Mindo fue declarado como un Área de Importancia Mundial
para la Aves por Birdlife International. Esta es la primera en
América del Sur. (Texto tomado de El Comercio)
por la cuenca del río del mismo nombre. El Ministro defiende la
ruta porque es más segura sísmicamente.
En dos meses inicia la construcción del nuevo oleoducto de crudos
pesados. Los beneficios económicos que traerá al país un negocio
que, según las cifras oficiales, generará 600 mil dólares diarios
están vendidos a la opinión pública.
Sin embargo, hasta hoy ninguna autoridad de los ministerios de
Energía y Minas y del Ambiente han explicado los estudios de
impacto ambiental.
Este Diario intentó por varias ocasiones entrevistarse con Lisete
Torres, subsecretaria del Ambiente del Ministerio de Energía, para
saber cómo se evitará el impacto de esta obra en el entorno
durante su construcción y operación. Nunca se dio fecha para la
cita.
La pregunta principal que quedó sin respuesta es: ¿cómo se
minimizará el impacto de un tubo, con un diámetro de 60 a 90
centímetros, que transportará crudo a 80 grados centígrados y que
estará enterrado en un 70 por ciento? La misma interrogación la
viene realizando el Comité pro ruta de menos impacto, que agrupa a
100 organizaciones ambientalistas, agrícolas y pobladores de los
sitios aledañas por donde pasará el tubo.
"Este Comité solicitó, una vez firmado el contrato de
construcción, copia de éste pero aún no la recibimos", dijo Marta
Echavarría, una de las dirigentes del Comité de Minimización del
Impacto Ambiental.
El OCP va paralelo al Sote en un 63 por ciento, el 37 restante se
desvía y atraviesa el noroccidente de Quito (ver mapa).
Precisamente en esta parte atraviesa el bosque Mindo-Nambillo y es
el punto de enfrenamiento entre los ambientalistas y la OCP.
El argumento de Pablo Terán, ministro de Energía y Minas, es que
esta ruta es más segura sísmicamente. Según él, fue establecida
por un grupo de compañías serias que no están dispuestas a dañar
su imagen con problemas de contaminación. Pero para tener la
seguridad de que el ambiente estará protegido, el contrato firmado
establece un seguro de 50 millones de dólares por daños
ambientales o por cada derrame si este llegara a ocurrir. Esto lo
pagará el OCP para tareas de remediación.
Además, según Terán, ya se están negociando 50 millones más y
podrían llegar hasta 70 por daños a terceros. De esta manera se
trata de revertir las malas experiencias como las de Chiriboga
donde hasta ahora los afectados siguen reclamando.
Pero los pobladores de Mindo han estado al margen de estas
discusiones. Ellos albergan la posibilidad que el oleoducto no
toque sus tierras ni su modo de vida. Pero en un recorrido que
realizó este Diario comprobó que se siguen abriendo las trochas,
pero sus pobladores no sabían nada oficial. José Paladines, un
finquero de la zona fue contratado por la compañía Techint para
abrir el camino. "Yo desmonté, pero fueron los ingenieros y sus
cadeneros los que tumbaron los árboles", aseguró.
"El 24 de febrero llegaron unos técnicos de Entrix (encargada de
la parte ambiental) y nos dijeron que el contrato estaba firmado
pero no se especificó la ruta. Nosotros creíamos que puede ir por
el sur y no afectar la cuenca del río Mindo del cual dependemos
por el agua y como parte de nuestros atractivos turísticos", dijo
Jaime Patiño, morador de Mindo.
Al recorrer este camino, que se asemeja a una arista porque a los
dos lados existen grandes pendientes, se ven pequeños palos de 1,5
metros de alto pintados de rojo y blanco y que, según Paladines,
marcan el camino del tubo.
"No queremos que pase por aquí, por el peligro de un derrame.
Según los técnicos, la tecnología es nueva pero no supieron
responder en cuál oleoducto del mundo no han existido derrames.
¿Por qué ahora les debemos creer que no se producirá alguno?",
señaló Carlos Olivo, un habitante.
Miguel Alemán, representante de Entrix da sus razones por las
cuales no hay que temer. "Los estudios de impacto ambiental
existen. Venimos trabajando desde agosto de 1999. Se han estudiado
diferentes rutas para definir la de menor impacto y ahora se están
terminando los detalles y en abril se presentarán a la
Subsecretaría Ambiental de Energía y Minas".
Él defendió la tesis de que se ha hecho una difusión, "si se
quiere informal" de los impactos. No era posible oficializar
porque el contrato no estaba firmado. Ahora que es real se está
haciendo un programa de difusión a las comunidades asentadas a lo
largo del derecho de vía. Ayer, por ejemplo, se hizo en Lago
Agrio.
El plan, aseguró, está estudiado para garantizar que el OCP dará
seguridad para que no tenga problemas. Además se ha hecho un
análisis ambiental para evitar el cruce por Mindo. Para
demostrarles que la ruta trazada ocasiona el menor impacto solo
pasará por 3.5 de km. La técnica constructiva minimizará los
impactos en la cuenca del Mindo y del Tandayapa.
El hogar de las aves
En Mindo están identificadas 450 especies de aves. Pero no solo el
número de pájaros es importante, también lo es el nivel de
endemismo. A criterio de Paul Grenfield, ornitólogo, 23 especies
son endémicas, 45 están en peligro de extinción y 43 habitan en la
zona por donde pasará el OCP.
El colibrí zamarrito pechi negro (Eriocenemis luciani) es una de
las aves emblemáticas, solo se encuentra en esta zona y existen
muy pocos registros. Hace un mes Grenfield realizó un recorrido
con técnicos de la OCP y avistó un ejemplar en la trocha abierta
en el filo de la cordillera. "Mindo es un lugar único en solo seis
kilómetros, desde el desvío hasta el pueblo, contabilicé 150
especies".
Margarita Larouche, una turista de Canadá, escogió pasar una de
las tres semanas de sus vacaciones en Mindo. "En mis viajes busco
lugares con una alta diversidad de aves, pero este sitiorebasó mis
expectativas", dijo.
Como ella son más de 15 turistas los que llegan diariamente a
Mindo solo a observar aves. Vinicio Pérez, uno de los guías
especializados, recibe más de 40 turistas mensuales para observar
aves. "Desde hace 15 años que las aves son mi pasión. Como yo, el
resto del pueblo vive directa o indirectamente de los turistas que
llegan a ver pájaros. Quisiera que la gente del OCP entienda que
si una especie se pierde lo hace para siempre, es como perder un
familiar, nada lo reemplazará".
Además, Mindo fue declarado como un Área de Importancia Mundial
para la Aves por Birdlife International. Esta es la primera en
América del Sur. (Texto tomado de El Comercio)
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