LOS INTERCAMBIADORES, POR AHORA SOLO UNA MOLESTIA
Quito. 22.03.91. En la década de los 70 Quito tenía una
extensión de 5 mil hectáreas. Hoy su longitud es de 40
kilómetros con una extensión de 20 mil hectáreas. A ello hay
que sumar las 3 mil calles que la atraviesan en todos los
sentidos y los 130 mil vehículos que la transitan y que. en su
conjunto, hacen de Quito "una ciudad para vivir".
Por ello, el sistema vial que funcionó bien hasta hace 10 ó 20
años ahora es caduco. Dada la expansión urbana y la
complejidad del tránsito la urgencia de buscar alternativas de
soluciones viales se hicieron evidentes.
Estos dos últimos años los técnicos del Municipio realizaron
los estudios para la construcción de varios intercambiadores
en puntos estratégicos de la ciudad e iniciaron los trabajos
en los sectores de Carcelén, el Labrador, 6 de Diciembre y 10
de Agosto, 12 de Octubre y Patria, 10 de Agosto y República,
al norte y centro y Morán Valverde, al sur.
Pero en este punto surgieron los problemas: Precisamente por
ser Quito una ciudad angosta, con pocas vías que la atraviesan
en sentido longitudinal, cualquier construcción en ellas
vuelve la movilización por Quito caótica. Recorridos que
podían tomar cinco, diez minutos, se volvieron eternas
romerías de media hora, 45 minutos... o más.
La razón, además de la señalada es que algunos de los
contratistas no han colocado una señalización correcta en los
trabajos, por eso las rutas alternativas todavía no son
conocidas. En el caso del intercambiador de la 10 de Agosto y
Atahualpa, la situación es particularmente difícil pues
intentar atravesar de oriente a occidente y viceversa en ese
sector es casi una misión imposible.
Hay en la zona muy pocas vías transversales y una de ellas, la
avenida Atahualpa está cerrada al tránsito vehicular. Solo
quedan, entonces, la Mariana de Jesús y la Naciones Unidas.
Más alejadas: la avenida Orellana y la Gaspar de
Villarroel.
Este hecho ha provocado, desde el principio de esta semana,
interminables filas de vehículos que intentan cruzar desde la
Occidental o la América hacia el 6 de Diciembre o la Amazonas,
y viceversa.
Según la información municipal, esta suspensión temporal del
tránsito obedece a los trabajos de alcantarillado que realiza
el Municipio de Quito en la intersección de las avenidas 10 de
Agosto, República y Atahualpa. Estas vías se mantendrán
cerradas hasta el domingo 24.6 días demoró la creación...Las
molestias que producen las obras son reales, pero el alcalde
de Quito, Rodrigo Paz, tiene para ello una respuesta: "si el
Creador, para construir el mundo, se demoró seis días y
descansó uno. Eso que no tenía Contraloría, Banco Central,
Procuraduría, Junta Monetaria y peor aún los trámites
burocráticos".
Y para Jorge Sandoval, supervisor municipal de Fiscalización,
si no se realizaran los trabajos de una vez "tendríamos que
realizar un intercambiador por año. En otras palabras, como
son seis, no acabaríamos".
La gente, comentó Sandoval, tiene que comprender y esperar que
los trabajos terminen para que entonces desquiten el tiempo
que están perdiendo ahora.
Este sacrificio es incomodo, dijo, pero solo va a durar un
año.
Sin embargo, al momento no han sido cumplidos los plazos
iniciales, pues estuvieron considerados los problemas del
alcantarillado, en vista de que no existen planos. Por estas
circunstancias, los trabajos de los intercambiadores han
sufrido retrasos y aumentado sus costos. Así el intercambiador
de Carcelén costará 40 40 millones de sucres más y tardará en
estar listo dos meses más aunque la obra alcanza ya el 90 por
ciento.
Ahora el mayor problema para la terminación de los
intercambiadores es el invierno porque inunda las zanjas y
dificulta los trabajos.
LOS INTERCAMBIADORES: SOLUCION URBANA
Luego de que pasen las molestias, concluyan los
congestionamientos y se facilite el tránsito vehicular, solo
entonces, la ciudadanía quiteña aceptará que las molestias
del momento valieron la pena. Entonces será una realidad que
los intercambiadores constituyen una solución urbana.
El estado actual en la construcción de los intercambiadores es
el siguiente, según la información del Municipio:
Carcelén
Con un costo inicial de 406 millones de sucres se encuentra
ejecutado en un 90 por ciento. Esta obra permitirá un
mejoramiento del tránsito vehicular en las vías de ingreso a
Carcelén, avenida Eloy Alfaro y Panamericana Norte.
Se realizan obras de viería que comprenden las calzadas,
distribución de tránsito, una alcantarilla súper span (para
paso inferior de vehículos). El contrato de ejecución fue
firmado el 25 de junio de 1990, terminará en julio de este
año.LabradorLa obra, según Jorge Sandoval, registra un avance
del 40 por ciento y tiene una inversión de 506 millones de
sucres. Hasta el momento se han construido muros de contención
y los pasos a desnivel. El contrato se hizo el 24 de julio del
90 y terminará en el mismo mes de este año.
12 de Octubre y Patria
A mediados de diciembre se inició la construcción de este
intercambiador con un costo de 562 millones de sucres. Al
momento las obran han avanzado el 10 por ciento. Se han
ejecutado las excavaciones para la construcción de un
colector. La obra terminará posiblemente en diciembre de este
año.
10 de Agosto y República
El costo de la obra es de 1.076 millones de sucres y los
trabajos se encuentran avanzados en un 5 por ciento. La
estructura contará con un paso deprimido en la avenida
Atahualpa. La 10 de Agosto conservará el nivel actual y en la
República se construirá un paso elevado. Los trabajos
comenzaron en enero de este año, se espera su terminación para
1992.
Morán Valverde
Este intercambiador estará ubicado en el cruce de la
Panamericana sur y la avenida Morán Valverde, donde se ha
previsto la construcción de la solución vial que incluye un
tramo de vía elevada, que se conectará con la nueva vía
Oriental.
La inversión requerida alcanza los 770 millones de sucres.
Tiene un avance del 10 por ciento. (C-8).
Quito. 22.03.91. En la década de los 70 Quito tenía una
extensión de 5 mil hectáreas. Hoy su longitud es de 40
kilómetros con una extensión de 20 mil hectáreas. A ello hay
que sumar las 3 mil calles que la atraviesan en todos los
sentidos y los 130 mil vehículos que la transitan y que. en su
conjunto, hacen de Quito "una ciudad para vivir".
Por ello, el sistema vial que funcionó bien hasta hace 10 ó 20
años ahora es caduco. Dada la expansión urbana y la
complejidad del tránsito la urgencia de buscar alternativas de
soluciones viales se hicieron evidentes.
Estos dos últimos años los técnicos del Municipio realizaron
los estudios para la construcción de varios intercambiadores
en puntos estratégicos de la ciudad e iniciaron los trabajos
en los sectores de Carcelén, el Labrador, 6 de Diciembre y 10
de Agosto, 12 de Octubre y Patria, 10 de Agosto y República,
al norte y centro y Morán Valverde, al sur.
Pero en este punto surgieron los problemas: Precisamente por
ser Quito una ciudad angosta, con pocas vías que la atraviesan
en sentido longitudinal, cualquier construcción en ellas
vuelve la movilización por Quito caótica. Recorridos que
podían tomar cinco, diez minutos, se volvieron eternas
romerías de media hora, 45 minutos... o más.
La razón, además de la señalada es que algunos de los
contratistas no han colocado una señalización correcta en los
trabajos, por eso las rutas alternativas todavía no son
conocidas. En el caso del intercambiador de la 10 de Agosto y
Atahualpa, la situación es particularmente difícil pues
intentar atravesar de oriente a occidente y viceversa en ese
sector es casi una misión imposible.
Hay en la zona muy pocas vías transversales y una de ellas, la
avenida Atahualpa está cerrada al tránsito vehicular. Solo
quedan, entonces, la Mariana de Jesús y la Naciones Unidas.
Más alejadas: la avenida Orellana y la Gaspar de
Villarroel.
Este hecho ha provocado, desde el principio de esta semana,
interminables filas de vehículos que intentan cruzar desde la
Occidental o la América hacia el 6 de Diciembre o la Amazonas,
y viceversa.
Según la información municipal, esta suspensión temporal del
tránsito obedece a los trabajos de alcantarillado que realiza
el Municipio de Quito en la intersección de las avenidas 10 de
Agosto, República y Atahualpa. Estas vías se mantendrán
cerradas hasta el domingo 24.6 días demoró la creación...Las
molestias que producen las obras son reales, pero el alcalde
de Quito, Rodrigo Paz, tiene para ello una respuesta: "si el
Creador, para construir el mundo, se demoró seis días y
descansó uno. Eso que no tenía Contraloría, Banco Central,
Procuraduría, Junta Monetaria y peor aún los trámites
burocráticos".
Y para Jorge Sandoval, supervisor municipal de Fiscalización,
si no se realizaran los trabajos de una vez "tendríamos que
realizar un intercambiador por año. En otras palabras, como
son seis, no acabaríamos".
La gente, comentó Sandoval, tiene que comprender y esperar que
los trabajos terminen para que entonces desquiten el tiempo
que están perdiendo ahora.
Este sacrificio es incomodo, dijo, pero solo va a durar un
año.
Sin embargo, al momento no han sido cumplidos los plazos
iniciales, pues estuvieron considerados los problemas del
alcantarillado, en vista de que no existen planos. Por estas
circunstancias, los trabajos de los intercambiadores han
sufrido retrasos y aumentado sus costos. Así el intercambiador
de Carcelén costará 40 40 millones de sucres más y tardará en
estar listo dos meses más aunque la obra alcanza ya el 90 por
ciento.
Ahora el mayor problema para la terminación de los
intercambiadores es el invierno porque inunda las zanjas y
dificulta los trabajos.
LOS INTERCAMBIADORES: SOLUCION URBANA
Luego de que pasen las molestias, concluyan los
congestionamientos y se facilite el tránsito vehicular, solo
entonces, la ciudadanía quiteña aceptará que las molestias
del momento valieron la pena. Entonces será una realidad que
los intercambiadores constituyen una solución urbana.
El estado actual en la construcción de los intercambiadores es
el siguiente, según la información del Municipio:
Carcelén
Con un costo inicial de 406 millones de sucres se encuentra
ejecutado en un 90 por ciento. Esta obra permitirá un
mejoramiento del tránsito vehicular en las vías de ingreso a
Carcelén, avenida Eloy Alfaro y Panamericana Norte.
Se realizan obras de viería que comprenden las calzadas,
distribución de tránsito, una alcantarilla súper span (para
paso inferior de vehículos). El contrato de ejecución fue
firmado el 25 de junio de 1990, terminará en julio de este
año.LabradorLa obra, según Jorge Sandoval, registra un avance
del 40 por ciento y tiene una inversión de 506 millones de
sucres. Hasta el momento se han construido muros de contención
y los pasos a desnivel. El contrato se hizo el 24 de julio del
90 y terminará en el mismo mes de este año.
12 de Octubre y Patria
A mediados de diciembre se inició la construcción de este
intercambiador con un costo de 562 millones de sucres. Al
momento las obran han avanzado el 10 por ciento. Se han
ejecutado las excavaciones para la construcción de un
colector. La obra terminará posiblemente en diciembre de este
año.
10 de Agosto y República
El costo de la obra es de 1.076 millones de sucres y los
trabajos se encuentran avanzados en un 5 por ciento. La
estructura contará con un paso deprimido en la avenida
Atahualpa. La 10 de Agosto conservará el nivel actual y en la
República se construirá un paso elevado. Los trabajos
comenzaron en enero de este año, se espera su terminación para
1992.
Morán Valverde
Este intercambiador estará ubicado en el cruce de la
Panamericana sur y la avenida Morán Valverde, donde se ha
previsto la construcción de la solución vial que incluye un
tramo de vía elevada, que se conectará con la nueva vía
Oriental.
La inversión requerida alcanza los 770 millones de sucres.
Tiene un avance del 10 por ciento. (C-8).
Más en el