Quito. 6 jul 97. Hernán Quiroz, brigadier general y
comandante de la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE), afirma que
"no es tan poderoso" como lo creen sus contradictores. Asegura
que tiene -y esto él lo destaca- la conciencia tranquila y que
para él su honor es lo más importante.
Acompañado de sus asesores -entre ellos Patricio Romero
Barberis, el conocido abogado- Quiroz visitó este Diario para
exponer su punto de vista sobre las acusaciones que se han
emitido en contra suya: haber favorecido, cuando era director
de la Aviación Civil, a varias compañías.
TODAS SON CALUMNIAS
El brigadier general (grado equivalente a general de División
del Ejército) Hernán Quiroz rechazó las acusaciones de Raúl
Nadachowski, gerente de la Compañía Transcome, que lo vinculan
con las empresas Ecuafreigh y Petrosur Word, transportista la
primera y distribuidora de combustible la segunda. El jefe de
la FAE calificó de "calumnias y falsedades" las declaraciones
de Nadachowski, quien en febrero de 1996 presentó su denuncia
ante la Comisión de Fiscalización del Congreso, presidida en
ese entonces por el ex diputado Juan José Castelló.
Quiroz destacó que "el mal está hecho y la duda debe estar
entre mis subordinados", al referirse a los efectivos de la
Rama que comanda, y agregó también que su "vida es limpia".
EL CONTUBERNIO ES DE TRANSCOME
El comandante de la Aviación dijo también que las denuncias de
Miguel Campaña son producto de "un grupo de individuos
desadaptados que perdieron un concurso, un monopolio".
Quiroz calificó de "descalificado" a Raúl Nadachowski, quien,
según él, mantiene un parentesco con Luis Andrade, según
Quiroz "un antiguo gerente de Ecuafuel", en la época en la que
se constituyó la compañía Transcome (1976). Pidió que se
aclarase "la calidad moral" de Nadachowski y también la de la
Transcome. Según el comandante general, la creación de
Transcome habría sido producto, esta sí, de un "contubernio":
"la compañía nació de forma oscura, se produjo un contubernio
entre las gentes que estaban de gerentes de Ecuafuel (Luis
Andrade) que después se convierten en socios de la empresa
Transcome. El comandante afirmó que los accionistas de
Transcome fueron cambiando con el tiempo, hasta cuando se
"identifica que quienes tuvieron en esas posiciones fueron
socios mayoritarios de la empresa."
TETAFERRISMO EN LOS 70
En efecto, el general se refiere a que Carlos Gudiño, un
general de la FAE que fue director de Aviación Civil, a quien
decide no identificar y el propio Luis Andrade, fueron
accionistas mayoritarios de la Transcome, según los documentos
que exhibió Quiroz. "Se va descubriendo que ha habido
posiblemente testaferros, que dieron el nombre. Digo
posiblemente porque tampoco me atrevo. Los jueces son quienes
tienen que decidir.
Yo he denunciado esto muchas veces, he aclarado quiénes son
los señores de Transcome. Con esta nueva denuncia aparece este
señor Nadachowski, en esa época no sabíamos, pero ahora se
descubre también la influencia de este señor Andrade."
CAMPAäA ESTA VINCULADO CON TRANSCOME
Quiroz está seguro, y afirma tener pruebas, de que Miguel
Campaña está vinculado a la Transcome, pero que las hará
públicas "cuando lo crea conveniente".
Quiroz también aseguró que la empresa Transcome "respira por
la herida" ya que fueron consideraciones estrictamente
técnicas las que motivaron a un comité especial de la DAC, que
realizaba, en 1994, la licitación del servicio de transporte
de aerocombustible, a que se calificara a la compañía
Ecuafreigh para dicho contrato.
Quiroz aseguró que, desde 1990, en la compañía Transcome hubo
una serie de disputas internas, que inclusive motivaron la
intervención del entonces director de la Aviación Civil,
Fernando Martínez de la Vega.
En efecto, en junio de 1990, un grupo de transportistas de
Transcome acusó a Luis Andrade, Carlos Gudiño y Raúl Riofrío,
de manejar la empresa Transcome de forma arbitraria, lo que
les motivó para constituir una compañía denominada
Transmercarga, que pidió a Martínez de la Vega que le
permitiera transportar el combustible.
TRACTOCAMIONES COSA JUZGADA
Hernán Quiroz calificó de "caso juzgado por la Contraloría de
la Nación" al de los tractocamiones, y "rechazó" las preguntas
sobre el tema. No obstante, explicó que "cuando se va a
comprar un carro nuevo, si conoce que los carros Honda valen
40 mil dólares en el mercado y le venden en 40 mil dólares,
¿tiene necesidad de preguntar algo? Lo importante es que esos
camiones fueron vendidos al mismo precio o a un precio similar
al que están el resto de distribuidoras vendiendo, y no
podíamos conocer si al que nos vendió le regalaron, le
obsequiaron, le vendieron barato, le vendieron caro."
LLAMADO AL CONGRESO
La Comisión de Fiscalización le llamó, según el general, en
dos ocasiones, por el caso de los tractocamiones. Acusó de
inmoralidad a los legisladores que integraban la Comisión, por
faltar a las leyes y por no reconocer las firmas cuando
presentaron una excitativa fiscal en contra suya.
Quiroz dijo, también, que la Contraloría elaboró un informe
reservado sobre el caso de los tractocamiones, que actualmente
tiene la Junta de Defensa Nacional.
LAS CONSIGNAS DE LA JUSTICIA MILITAR
El comandante de la FAE reiteró que Mario Pruna, quien era
juez militar de primera instancia, un capitán del Ejército,
cumplía consignas de sindicarlo en un juicio que se siguió en
contra del gerente de Ecuafreight, Jorge Espinosa. "¿Por qué?
Porque era el momento en que podía ser nombrado comandante el
general Quiroz.
Eso se determina por la forma en que actuó este señor, con
total apresuramiento, sin haberme preguntado absolutamente
nada, sin tener nada que ver en ese juicio, es porque cumplía
alguna consigna", afirma el brigadier general.
PRUNA PREVARICO
Según Quiroz, Pruna prevaricó en presencia de dos oficiales de
la Aviación militar. Sin embargo, asegura que "desconoce" en
qué estado está el juicio en el que ha sido sindicado Asegura
que nada tuvo qué ver en el arrendamiento de los
tractocamiones de la DAC a Jorge Espinosa, ya que en esa época
él ya no era director de Aviación Civil, sino jefe del Estado
Mayor de la FAE.
LA TRAICION DE MIGUEL CAMPAäA
El comandante de la FAE aseguró también que la denuncia
presentada al fiscal general, a la cual calificó de
infundada, por Miguel Campaña, "no da indicios de alguna
remota posibilidad de que el general Quiroz esté involucrado.
Lo que quiere decir que me está haciendo daño, igualmente si
es que soy el representante máximo de una de las tres ramas
de las Fuerzas Armadas, están desprestigiando a la institución
indirectamente. Si es que en el caso de que alguien tuviera
alguna irregularidad, cualquier individuo denuncia y tiene
razón, pero en este caso le consta a la ciudadanía que el
general Quiroz, en lo que denuncia este señor, nada tiene qué
ver en absoluto."
Quiroz aseguró también que la Aviación Civil ha sido
involucrada en el caso "maliciosamente" por Campaña, puesto
que "solo es necesario leer los decretos que determinaron la
nueva manera de comercializar y los contratos, en donde se
determina quiénes son los responsables, quiénes son los que
califican, quiénes son los que comercializan y cuál es el
papel de la Dirección de Aviación Civil, que nada tiene qué
ver con lo que el señor Campaña denuncia."
El jefe de la FAE anunció también que ha iniciado un proceso
penal en contra de Miguel Campaña por injurias calumniosas y
que ha pedido ya el reconocimiento de firmas del denunciante,
de lo que según Quiroz no solo es un ataque personal a él,
sino también a la Institución armada. "Ustedes mismos pueden
considerar a qué nivel llega esta calumnia, y pueden
considerar si perjudica o no perjudica a los intereses del
Estado, porque es contra el comandante general de la Fuerza
Aérea."
Quiroz afirma también que Nadachowski y la Transcome son
quienes quieren sacarlo de la Aviación. El general asegura
que para que se conformara el consorcio privado Petrosur-Word
Fuel fue necesario un decreto ejecutivo que autorizara la
participación de comercializadoras, "entre otras Petrosur".
"Nadachowski cree que yo tuve el poder de hacerle firmar al
presidente Sixto Durán el decreto, al ministro de Energía el
acuerdo, para que se consolide esa empresa. ¿Usted me cree un
Dios que puede hasta llegar a comisiones con el presidente de
la República, hacer todos los amarres? Eso es una infamia
total", repite.
El general enfatiza que tiene muchos enemigos: "en la Aviación
Civil hice muchos enemigos porque suspendí muchas
incorrecciones, para evitar la corrupción pedí que
trabajáramos con proveedores internacionales".
LA CALIDAD MORAL DE TRANSCOME
El comandante de la Aviación mostró grabaciones de la época.
En ellas se escucha a Miguel Jarrín, uno de los principales
accionistas de la Transcome, admitiendo que habría pagado por
"periodicazos" varios millones de sucres, aparte de
"billetear" en el Congreso, la Procuraduría y la Contraloría.
Según Quiroz, Miguel Jarrín le explicó por qué había obtenido
un dictamen favorable de la Comisión de Fiscalización del
Congreso, presidida por Juan José Castelló: gracias a esos
pagos.
Otra grabación de Quiroz tiene la voz de un ex gerente de
Transcome llamado Julio Herrera, quien fue registrado cuando
admitió que había perdido la licitación y afirmaba que "hasta
Dios perdonó a quienes lo crucificaron."
La última grabación del general contiene la voz de Jorge
Borja, gerente de Ecuafuel en 1994, quien le denuncia al
comandante de la FAE que Herrera trató de sobornarlo. Este
Diario verificó que las voces de las grabaciones de Quiroz
corresponden a las personas aludidas.
TRATARON DE SABOTEARME
"Cuando se acabó el contrato con Transcome se hizo una
licitación, pero ellos la sabotearon, y hubo que renovarles
el contrato por dos meses en dos ocasiones, e hicieron
publicaciones calumniosas, temerarias. ¿Usted continuaría
contratando con esa gente, que no solamente se pelean entre
ellos, no tienen moral ni ética ni entre ellos, no tienen
respeto por sus semejantes, no tienen respeto a nadie,
utilizan mecanismos que les he expresado en el Congreso, y que
no son los idóneos ya que permiten únicamente que la sociedad
se denigre, usted contrataría con esa gente?", cuestiona
Quiroz.
No obstante, el brigadier general asegura que el sabotaje
organizado por la Transcome fue "hábil, honesto y decente"
para que se reveyera la adjudicación a Ecuafreight. Según él,
a Transcome le faltaron dos documentos en su oferta "y por
eso se la descalificó".
Agrega, con respecto del cuestionamiento de la decisión de
que los tanqueros deben ser de acero inoxidable y no de acero
negro, que no la adoptó la DAC sino el Comité de Licitaciones,
"que es un cuerpo colegiado; eso estaba en las bases del
concurso, ahí debían decir que no es correcto."
ACERO NEGRO
El general dice que los tanqueros de acero negro contaminan el
combustible y se les desprenden partículas de carbón que hacen
parecer lodo al jet fuel, que debe ser purísimo. "El
combustible puro minimiza el riesgo de accidentes", afirma, a
la vez que asegura que muchos accidentes fatales pudieron
deberse al uso de combustible contaminado.
El comandante de la FAE manifiesta que, a pesar de lo
anterior, sí se realizaron contratos con transportistas que
trabajaron para la Transcome, ya que "no todos eran los
responsables de esos actos".
Sobre el hecho de que el contrato con la Ecuafreight no pudo
firmarse por los informes desfavorables que emitieron la
Contraloría y la Procuraduría del Estado, dijo que pidió
instrucciones la Contraloría, pero que ellas se contradecían
con otras anteriores. Luego, según explicó Quiroz, no se hizo
otra licitación, puesto que nuevas disposiciones del
Ministerio de Energía y Minas relevaron a la Dirección de
Aviación Civil la tarea de transportar el aerocombustible, y
esa obligación pasó a las distribuidoras. El combustible que
Petrocomercial da a la DAC es transportado por los
tractocamiones, que se adquirieron en 1995. (DIARIO HOY) (P.
6-A Y 7-A)
comandante de la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE), afirma que
"no es tan poderoso" como lo creen sus contradictores. Asegura
que tiene -y esto él lo destaca- la conciencia tranquila y que
para él su honor es lo más importante.
Acompañado de sus asesores -entre ellos Patricio Romero
Barberis, el conocido abogado- Quiroz visitó este Diario para
exponer su punto de vista sobre las acusaciones que se han
emitido en contra suya: haber favorecido, cuando era director
de la Aviación Civil, a varias compañías.
TODAS SON CALUMNIAS
El brigadier general (grado equivalente a general de División
del Ejército) Hernán Quiroz rechazó las acusaciones de Raúl
Nadachowski, gerente de la Compañía Transcome, que lo vinculan
con las empresas Ecuafreigh y Petrosur Word, transportista la
primera y distribuidora de combustible la segunda. El jefe de
la FAE calificó de "calumnias y falsedades" las declaraciones
de Nadachowski, quien en febrero de 1996 presentó su denuncia
ante la Comisión de Fiscalización del Congreso, presidida en
ese entonces por el ex diputado Juan José Castelló.
Quiroz destacó que "el mal está hecho y la duda debe estar
entre mis subordinados", al referirse a los efectivos de la
Rama que comanda, y agregó también que su "vida es limpia".
EL CONTUBERNIO ES DE TRANSCOME
El comandante de la Aviación dijo también que las denuncias de
Miguel Campaña son producto de "un grupo de individuos
desadaptados que perdieron un concurso, un monopolio".
Quiroz calificó de "descalificado" a Raúl Nadachowski, quien,
según él, mantiene un parentesco con Luis Andrade, según
Quiroz "un antiguo gerente de Ecuafuel", en la época en la que
se constituyó la compañía Transcome (1976). Pidió que se
aclarase "la calidad moral" de Nadachowski y también la de la
Transcome. Según el comandante general, la creación de
Transcome habría sido producto, esta sí, de un "contubernio":
"la compañía nació de forma oscura, se produjo un contubernio
entre las gentes que estaban de gerentes de Ecuafuel (Luis
Andrade) que después se convierten en socios de la empresa
Transcome. El comandante afirmó que los accionistas de
Transcome fueron cambiando con el tiempo, hasta cuando se
"identifica que quienes tuvieron en esas posiciones fueron
socios mayoritarios de la empresa."
TETAFERRISMO EN LOS 70
En efecto, el general se refiere a que Carlos Gudiño, un
general de la FAE que fue director de Aviación Civil, a quien
decide no identificar y el propio Luis Andrade, fueron
accionistas mayoritarios de la Transcome, según los documentos
que exhibió Quiroz. "Se va descubriendo que ha habido
posiblemente testaferros, que dieron el nombre. Digo
posiblemente porque tampoco me atrevo. Los jueces son quienes
tienen que decidir.
Yo he denunciado esto muchas veces, he aclarado quiénes son
los señores de Transcome. Con esta nueva denuncia aparece este
señor Nadachowski, en esa época no sabíamos, pero ahora se
descubre también la influencia de este señor Andrade."
CAMPAäA ESTA VINCULADO CON TRANSCOME
Quiroz está seguro, y afirma tener pruebas, de que Miguel
Campaña está vinculado a la Transcome, pero que las hará
públicas "cuando lo crea conveniente".
Quiroz también aseguró que la empresa Transcome "respira por
la herida" ya que fueron consideraciones estrictamente
técnicas las que motivaron a un comité especial de la DAC, que
realizaba, en 1994, la licitación del servicio de transporte
de aerocombustible, a que se calificara a la compañía
Ecuafreigh para dicho contrato.
Quiroz aseguró que, desde 1990, en la compañía Transcome hubo
una serie de disputas internas, que inclusive motivaron la
intervención del entonces director de la Aviación Civil,
Fernando Martínez de la Vega.
En efecto, en junio de 1990, un grupo de transportistas de
Transcome acusó a Luis Andrade, Carlos Gudiño y Raúl Riofrío,
de manejar la empresa Transcome de forma arbitraria, lo que
les motivó para constituir una compañía denominada
Transmercarga, que pidió a Martínez de la Vega que le
permitiera transportar el combustible.
TRACTOCAMIONES COSA JUZGADA
Hernán Quiroz calificó de "caso juzgado por la Contraloría de
la Nación" al de los tractocamiones, y "rechazó" las preguntas
sobre el tema. No obstante, explicó que "cuando se va a
comprar un carro nuevo, si conoce que los carros Honda valen
40 mil dólares en el mercado y le venden en 40 mil dólares,
¿tiene necesidad de preguntar algo? Lo importante es que esos
camiones fueron vendidos al mismo precio o a un precio similar
al que están el resto de distribuidoras vendiendo, y no
podíamos conocer si al que nos vendió le regalaron, le
obsequiaron, le vendieron barato, le vendieron caro."
LLAMADO AL CONGRESO
La Comisión de Fiscalización le llamó, según el general, en
dos ocasiones, por el caso de los tractocamiones. Acusó de
inmoralidad a los legisladores que integraban la Comisión, por
faltar a las leyes y por no reconocer las firmas cuando
presentaron una excitativa fiscal en contra suya.
Quiroz dijo, también, que la Contraloría elaboró un informe
reservado sobre el caso de los tractocamiones, que actualmente
tiene la Junta de Defensa Nacional.
LAS CONSIGNAS DE LA JUSTICIA MILITAR
El comandante de la FAE reiteró que Mario Pruna, quien era
juez militar de primera instancia, un capitán del Ejército,
cumplía consignas de sindicarlo en un juicio que se siguió en
contra del gerente de Ecuafreight, Jorge Espinosa. "¿Por qué?
Porque era el momento en que podía ser nombrado comandante el
general Quiroz.
Eso se determina por la forma en que actuó este señor, con
total apresuramiento, sin haberme preguntado absolutamente
nada, sin tener nada que ver en ese juicio, es porque cumplía
alguna consigna", afirma el brigadier general.
PRUNA PREVARICO
Según Quiroz, Pruna prevaricó en presencia de dos oficiales de
la Aviación militar. Sin embargo, asegura que "desconoce" en
qué estado está el juicio en el que ha sido sindicado Asegura
que nada tuvo qué ver en el arrendamiento de los
tractocamiones de la DAC a Jorge Espinosa, ya que en esa época
él ya no era director de Aviación Civil, sino jefe del Estado
Mayor de la FAE.
LA TRAICION DE MIGUEL CAMPAäA
El comandante de la FAE aseguró también que la denuncia
presentada al fiscal general, a la cual calificó de
infundada, por Miguel Campaña, "no da indicios de alguna
remota posibilidad de que el general Quiroz esté involucrado.
Lo que quiere decir que me está haciendo daño, igualmente si
es que soy el representante máximo de una de las tres ramas
de las Fuerzas Armadas, están desprestigiando a la institución
indirectamente. Si es que en el caso de que alguien tuviera
alguna irregularidad, cualquier individuo denuncia y tiene
razón, pero en este caso le consta a la ciudadanía que el
general Quiroz, en lo que denuncia este señor, nada tiene qué
ver en absoluto."
Quiroz aseguró también que la Aviación Civil ha sido
involucrada en el caso "maliciosamente" por Campaña, puesto
que "solo es necesario leer los decretos que determinaron la
nueva manera de comercializar y los contratos, en donde se
determina quiénes son los responsables, quiénes son los que
califican, quiénes son los que comercializan y cuál es el
papel de la Dirección de Aviación Civil, que nada tiene qué
ver con lo que el señor Campaña denuncia."
El jefe de la FAE anunció también que ha iniciado un proceso
penal en contra de Miguel Campaña por injurias calumniosas y
que ha pedido ya el reconocimiento de firmas del denunciante,
de lo que según Quiroz no solo es un ataque personal a él,
sino también a la Institución armada. "Ustedes mismos pueden
considerar a qué nivel llega esta calumnia, y pueden
considerar si perjudica o no perjudica a los intereses del
Estado, porque es contra el comandante general de la Fuerza
Aérea."
Quiroz afirma también que Nadachowski y la Transcome son
quienes quieren sacarlo de la Aviación. El general asegura
que para que se conformara el consorcio privado Petrosur-Word
Fuel fue necesario un decreto ejecutivo que autorizara la
participación de comercializadoras, "entre otras Petrosur".
"Nadachowski cree que yo tuve el poder de hacerle firmar al
presidente Sixto Durán el decreto, al ministro de Energía el
acuerdo, para que se consolide esa empresa. ¿Usted me cree un
Dios que puede hasta llegar a comisiones con el presidente de
la República, hacer todos los amarres? Eso es una infamia
total", repite.
El general enfatiza que tiene muchos enemigos: "en la Aviación
Civil hice muchos enemigos porque suspendí muchas
incorrecciones, para evitar la corrupción pedí que
trabajáramos con proveedores internacionales".
LA CALIDAD MORAL DE TRANSCOME
El comandante de la Aviación mostró grabaciones de la época.
En ellas se escucha a Miguel Jarrín, uno de los principales
accionistas de la Transcome, admitiendo que habría pagado por
"periodicazos" varios millones de sucres, aparte de
"billetear" en el Congreso, la Procuraduría y la Contraloría.
Según Quiroz, Miguel Jarrín le explicó por qué había obtenido
un dictamen favorable de la Comisión de Fiscalización del
Congreso, presidida por Juan José Castelló: gracias a esos
pagos.
Otra grabación de Quiroz tiene la voz de un ex gerente de
Transcome llamado Julio Herrera, quien fue registrado cuando
admitió que había perdido la licitación y afirmaba que "hasta
Dios perdonó a quienes lo crucificaron."
La última grabación del general contiene la voz de Jorge
Borja, gerente de Ecuafuel en 1994, quien le denuncia al
comandante de la FAE que Herrera trató de sobornarlo. Este
Diario verificó que las voces de las grabaciones de Quiroz
corresponden a las personas aludidas.
TRATARON DE SABOTEARME
"Cuando se acabó el contrato con Transcome se hizo una
licitación, pero ellos la sabotearon, y hubo que renovarles
el contrato por dos meses en dos ocasiones, e hicieron
publicaciones calumniosas, temerarias. ¿Usted continuaría
contratando con esa gente, que no solamente se pelean entre
ellos, no tienen moral ni ética ni entre ellos, no tienen
respeto por sus semejantes, no tienen respeto a nadie,
utilizan mecanismos que les he expresado en el Congreso, y que
no son los idóneos ya que permiten únicamente que la sociedad
se denigre, usted contrataría con esa gente?", cuestiona
Quiroz.
No obstante, el brigadier general asegura que el sabotaje
organizado por la Transcome fue "hábil, honesto y decente"
para que se reveyera la adjudicación a Ecuafreight. Según él,
a Transcome le faltaron dos documentos en su oferta "y por
eso se la descalificó".
Agrega, con respecto del cuestionamiento de la decisión de
que los tanqueros deben ser de acero inoxidable y no de acero
negro, que no la adoptó la DAC sino el Comité de Licitaciones,
"que es un cuerpo colegiado; eso estaba en las bases del
concurso, ahí debían decir que no es correcto."
ACERO NEGRO
El general dice que los tanqueros de acero negro contaminan el
combustible y se les desprenden partículas de carbón que hacen
parecer lodo al jet fuel, que debe ser purísimo. "El
combustible puro minimiza el riesgo de accidentes", afirma, a
la vez que asegura que muchos accidentes fatales pudieron
deberse al uso de combustible contaminado.
El comandante de la FAE manifiesta que, a pesar de lo
anterior, sí se realizaron contratos con transportistas que
trabajaron para la Transcome, ya que "no todos eran los
responsables de esos actos".
Sobre el hecho de que el contrato con la Ecuafreight no pudo
firmarse por los informes desfavorables que emitieron la
Contraloría y la Procuraduría del Estado, dijo que pidió
instrucciones la Contraloría, pero que ellas se contradecían
con otras anteriores. Luego, según explicó Quiroz, no se hizo
otra licitación, puesto que nuevas disposiciones del
Ministerio de Energía y Minas relevaron a la Dirección de
Aviación Civil la tarea de transportar el aerocombustible, y
esa obligación pasó a las distribuidoras. El combustible que
Petrocomercial da a la DAC es transportado por los
tractocamiones, que se adquirieron en 1995. (DIARIO HOY) (P.
6-A Y 7-A)
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