Monza, (Italia). 11.09.95. El británico Johnny Herbert
(Benetton B195 Renault) ha conseguido su segunda victoria en
un Gran Premio al imponerse esta tarde en el de Italia gracias
a los accidentes y averías de los pilotos que le habían
precedido, ante la decepción de los 120.000 espectadores que
acudieron al circuito de Monza, al verse obligado a abandonar
a siete vueltas del final el francés Jean Alesi (Ferrari 412
T2), cuando dominaba la prueba.
Alesi no ha logrado despedirse de la afición italiana como
piloto de Ferrari con una victoria. El pasado año fue una
avería en el cambio, en esta ocasión el freno trasero derecho
ha sido el culpable y Herbert no ha perdido la oportunidad de
conseguir su segunda victoria.
A la carrera no le han faltado golpes de efecto desde antes de
empezar. El escocés David Coulthard (Williams FW17 Renault),
primero en la formación de salida, perdió el control de su
coche en la vuelta de reconocimiento en la variante Ascari y
tuvo que detenerse en boxes para una revisión y partir el
último desde allí.
La diosa fortuna se alió con Coulthard y en la segunda vuelta,
en la tierra que había proyectado en su salida sobre la pista,
patinó el italiano Massimiliano Papis (Footwork FA16 Hart) y
provocó un accidente en el que se vio involucrado su
compatriota Andrea Montermini (Pacific PR02 Ford), el
brasileño Pedro Diniz (Forti FGP01 Ford) y el francés Jean
Christophe Boullion (Sauber C14 Ford), que taponaron la pista.
El director de carrera paró a los coches y decretó una nueva
salida como si nada hubiera ocurrido.
Pero Coulthard perdió también esta nueva oportunidad y en la
duodécima vuelta, de las 53 de que constaba la carrera, se
salió, quizá por un problema en los frenos, en la variante de
la Roggia, y dejó el liderato al austriaco Gerhard Berger
(Ferrari 412 T2). Aunque logró llegar a boxes, se tuvo que
retirar.
La ventaja de Berger sobre los líderes del mundial, el alemán
Michael Schumacher (Benetton B195 Renault) y el británico
Damon Hill (Williams FW17 Renault) era de apenas tres
segundos, pero hoy la variante de la Roggia fue el cementerio
para los pilotos de Williams.
En la vuelta 24 Schumacher y Hill, separados por tres décimas
de segundo en la línea de meta, se disponían a superar al
japonés Taki Inoue (Footwork FA16 Hart), que una vez
adelantado por el alemán zizagueó ante Hill, que cuando lo
pasó se vio sorprendido por el frenado del alemán para entrar
en la variante de la Roggia y le embistió por detrás. Ambos
terminaron fuera de la pista.
El accidente de Schumacher y Hill dejó a los Ferrari de Berger
y Alesi en el primer puesto, que invirtieron tras detenerse a
repostar y cambiar neumáticos. Pero la alegría del público
duró poco. En la vuelta 33 una pieza procedente del accidente
de algún coche se incrustó en la suspensión trasera del
vehículo de Berger y se la rompió, provocando su abandono.
Alesi parecía tener controlada la carrera con siete segundos
de ventaja sobre Herbert, pero la maldición que parece tener
este piloto en Monza vovió a caer sobre él, cuando a siete
vueltas del final se le bloqueó el freno trasero derecho y le
obligó a un nuevo abandono cuando era lider.
Detrás de Herbert, el finlandés Mika Hakkinen (McLaren MP4/10
Mercedes), en una carrera muy regular, consiguió el segundo
puesto, el mejor de Mclaren en la presente temporada y el
primer podio de Mercedes desde su regreso a la competición el
pasado año con Sauber, éxito completado con el cuarto puesto
del británico Mark Blundell.
El alemán de madre española Heiz Harald Frentzen (Sauber C14
Ford), logró esta tarde lo que había acariciado con
anterioridad en Hungría y Bélgica, subir por primer vez al
podio. Duodécimo al final de la primera vuelta, no ha cesado
de atacar vuelta a vuelta para ir ascendiendo posiciones.
Gracias al trabajo de los mecánicos logró adelantar en los
boxes a su rival más duro, Marc Blundell, luego los abandonos
del irlandés Eddie Irvine y del brasileño Rubens Barrichello,
en una jornada negra para Jordan, le ayudaron a subir hasta la
tercera plaza, todo ello al volante de un coche nada
competitivo y sobre un circuito poco favorable.
La dureza de la carrera ha sido tal, que tan solo 10 de los
veinticuatro coches han terminado la prueba, que ha ofrecido
la alegría de los que han subido al podio, la decepción de los
seguidores de Ferrari y la polémica de un nuevo accidente
entre Michael Schumacher y Damon Hill.
CLASIFICACIONES
Clasificación del Gran Premio de Italia, duodécima prueba
puntuable para el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno, que ha
sido ganado por el británico Johnny Herbert (Benetton B195
Renault).
Clasificación G.P. Italia, 53 vueltas - 305,810 km.
.1.Johnny Herbert (GBR) Benetton Renault 1h.18:27.916
.2.Mika Hakkinen (FIN) McLaren Mercedes a. . 17.779
.3.Heinz H. Frentzen (GER) Sauber Ford a . . 24.321
.4.Mark Blundell (GBR) McLaren Mercedes a . . 28.223
.5.Mika Juhani Salo (FIN) Tyrrell Yamaha a 1 vuelta
.6.Jean Chr. Bouillon (FRA) Sauber Ford a 1 vuelta
.7.Massimiliano Papis (ITA) Footwork Hart a 1 vuelta
.8.Takachiho Inoue (JPN) Footwork Hart a 1 vuelta
.9.Pedro Diniz (BRA) Forti Ford a 3 vueltas
10.Ukyo Katayama (JPN) Tyrrell Yamaha a 6 vueltas
RETIRADOS VUELTA
. .Jean Alesi (FRA) Ferrari 45
. .Rubens Barrichello (BRA) Jordan Peugeot 43
. .Eddie Irvine (IRL) Jordan Peugeot 40
. .Gerhard Berger (AUT) Ferrari 32
. .Luca Badoer (ITA) Minardi Ford 26
. .Michael Schumacher (GER) Benetton Renault 23
. .Damon Hill (GBR) Williams Renault 23
. .Olivier Panis (FRA) Ligier Mugen 20
. .David Coulthard (GBR) Williams Renault 13
. .Martin Brundle (GBR) Ligier Mugen 10
. .Giovanni Lavaggi (ITA) Pacific Ford 6
. .Pedro Lamy (POR) Minardi Ford 0
Promedio del vencedor: 233.814 km/h.
Vuelta rápida: La 24 de Gerhard Berger en 1:26.419 a 240,363
km/h.
Líderes sucesivos: Vuelta 1 a 13 David Coulthard; 14 a 24
Gerhard Berger; 25 Jean Alesi; 26 Rubens Barrichello; 27 Mika
Hakkinen; 28 y 29 Johnny Herbert; 30 a 45 Jean Alesi; 46 a 53
Johnny Herbert.
Clasificación Campeonato del Mundo de pilotos:
.1.Michael Schumacher (GER) 66 puntos
.2.Damon Hill (GBR) 51
.3.Johnny Herbert (GBR) 38
.4.Jean Alesi (FRA) 32
.5.David Coulthard (GBR) 29
.6.Gerhard Berger (AUT) 25
.7.Heinz Harald Frentzen (GER) 14
.8.Mika Hakkinen (FIN) 11
.9.Mark Blundell (GBR) 10
10.Rubens Barrichello (BRA) 8
11.Olivier Panis (FRA) 8
12.Martin Brundle (GBR) 7
13.Eddie Irvine (IRL) 6
14.Jean Christophe Bouillon (FRA) 3
15.Mika Salo (FIN) 2
16.Gianni Morbidelli (ITA) 1
. .Aguri Suzuki (JPN) 1
Clasificación Campeonato del Mundo de Marcas:
.1.Benetton-Renault 94 puntos
.2.Williams-Renault 74
.3.Ferrari 57
.4.McLaren-Mercedes 21
.5.Sauber-Ford 17
.6.Ligier-Mugen Honda 16
.7.Jordan-Peugeot 14
.8.Tyrrell-Yamaha 2
.9.Footwork-Hart 1
Próxima prueba: Gran Premio de Portugal, el 24 de septiembre
en el Autódromo Fernanda Pires de Silva de Estoril. (EFE)
(Diario Hoy)
(Benetton B195 Renault) ha conseguido su segunda victoria en
un Gran Premio al imponerse esta tarde en el de Italia gracias
a los accidentes y averías de los pilotos que le habían
precedido, ante la decepción de los 120.000 espectadores que
acudieron al circuito de Monza, al verse obligado a abandonar
a siete vueltas del final el francés Jean Alesi (Ferrari 412
T2), cuando dominaba la prueba.
Alesi no ha logrado despedirse de la afición italiana como
piloto de Ferrari con una victoria. El pasado año fue una
avería en el cambio, en esta ocasión el freno trasero derecho
ha sido el culpable y Herbert no ha perdido la oportunidad de
conseguir su segunda victoria.
A la carrera no le han faltado golpes de efecto desde antes de
empezar. El escocés David Coulthard (Williams FW17 Renault),
primero en la formación de salida, perdió el control de su
coche en la vuelta de reconocimiento en la variante Ascari y
tuvo que detenerse en boxes para una revisión y partir el
último desde allí.
La diosa fortuna se alió con Coulthard y en la segunda vuelta,
en la tierra que había proyectado en su salida sobre la pista,
patinó el italiano Massimiliano Papis (Footwork FA16 Hart) y
provocó un accidente en el que se vio involucrado su
compatriota Andrea Montermini (Pacific PR02 Ford), el
brasileño Pedro Diniz (Forti FGP01 Ford) y el francés Jean
Christophe Boullion (Sauber C14 Ford), que taponaron la pista.
El director de carrera paró a los coches y decretó una nueva
salida como si nada hubiera ocurrido.
Pero Coulthard perdió también esta nueva oportunidad y en la
duodécima vuelta, de las 53 de que constaba la carrera, se
salió, quizá por un problema en los frenos, en la variante de
la Roggia, y dejó el liderato al austriaco Gerhard Berger
(Ferrari 412 T2). Aunque logró llegar a boxes, se tuvo que
retirar.
La ventaja de Berger sobre los líderes del mundial, el alemán
Michael Schumacher (Benetton B195 Renault) y el británico
Damon Hill (Williams FW17 Renault) era de apenas tres
segundos, pero hoy la variante de la Roggia fue el cementerio
para los pilotos de Williams.
En la vuelta 24 Schumacher y Hill, separados por tres décimas
de segundo en la línea de meta, se disponían a superar al
japonés Taki Inoue (Footwork FA16 Hart), que una vez
adelantado por el alemán zizagueó ante Hill, que cuando lo
pasó se vio sorprendido por el frenado del alemán para entrar
en la variante de la Roggia y le embistió por detrás. Ambos
terminaron fuera de la pista.
El accidente de Schumacher y Hill dejó a los Ferrari de Berger
y Alesi en el primer puesto, que invirtieron tras detenerse a
repostar y cambiar neumáticos. Pero la alegría del público
duró poco. En la vuelta 33 una pieza procedente del accidente
de algún coche se incrustó en la suspensión trasera del
vehículo de Berger y se la rompió, provocando su abandono.
Alesi parecía tener controlada la carrera con siete segundos
de ventaja sobre Herbert, pero la maldición que parece tener
este piloto en Monza vovió a caer sobre él, cuando a siete
vueltas del final se le bloqueó el freno trasero derecho y le
obligó a un nuevo abandono cuando era lider.
Detrás de Herbert, el finlandés Mika Hakkinen (McLaren MP4/10
Mercedes), en una carrera muy regular, consiguió el segundo
puesto, el mejor de Mclaren en la presente temporada y el
primer podio de Mercedes desde su regreso a la competición el
pasado año con Sauber, éxito completado con el cuarto puesto
del británico Mark Blundell.
El alemán de madre española Heiz Harald Frentzen (Sauber C14
Ford), logró esta tarde lo que había acariciado con
anterioridad en Hungría y Bélgica, subir por primer vez al
podio. Duodécimo al final de la primera vuelta, no ha cesado
de atacar vuelta a vuelta para ir ascendiendo posiciones.
Gracias al trabajo de los mecánicos logró adelantar en los
boxes a su rival más duro, Marc Blundell, luego los abandonos
del irlandés Eddie Irvine y del brasileño Rubens Barrichello,
en una jornada negra para Jordan, le ayudaron a subir hasta la
tercera plaza, todo ello al volante de un coche nada
competitivo y sobre un circuito poco favorable.
La dureza de la carrera ha sido tal, que tan solo 10 de los
veinticuatro coches han terminado la prueba, que ha ofrecido
la alegría de los que han subido al podio, la decepción de los
seguidores de Ferrari y la polémica de un nuevo accidente
entre Michael Schumacher y Damon Hill.
CLASIFICACIONES
Clasificación del Gran Premio de Italia, duodécima prueba
puntuable para el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno, que ha
sido ganado por el británico Johnny Herbert (Benetton B195
Renault).
Clasificación G.P. Italia, 53 vueltas - 305,810 km.
.1.Johnny Herbert (GBR) Benetton Renault 1h.18:27.916
.2.Mika Hakkinen (FIN) McLaren Mercedes a. . 17.779
.3.Heinz H. Frentzen (GER) Sauber Ford a . . 24.321
.4.Mark Blundell (GBR) McLaren Mercedes a . . 28.223
.5.Mika Juhani Salo (FIN) Tyrrell Yamaha a 1 vuelta
.6.Jean Chr. Bouillon (FRA) Sauber Ford a 1 vuelta
.7.Massimiliano Papis (ITA) Footwork Hart a 1 vuelta
.8.Takachiho Inoue (JPN) Footwork Hart a 1 vuelta
.9.Pedro Diniz (BRA) Forti Ford a 3 vueltas
10.Ukyo Katayama (JPN) Tyrrell Yamaha a 6 vueltas
RETIRADOS VUELTA
. .Jean Alesi (FRA) Ferrari 45
. .Rubens Barrichello (BRA) Jordan Peugeot 43
. .Eddie Irvine (IRL) Jordan Peugeot 40
. .Gerhard Berger (AUT) Ferrari 32
. .Luca Badoer (ITA) Minardi Ford 26
. .Michael Schumacher (GER) Benetton Renault 23
. .Damon Hill (GBR) Williams Renault 23
. .Olivier Panis (FRA) Ligier Mugen 20
. .David Coulthard (GBR) Williams Renault 13
. .Martin Brundle (GBR) Ligier Mugen 10
. .Giovanni Lavaggi (ITA) Pacific Ford 6
. .Pedro Lamy (POR) Minardi Ford 0
Promedio del vencedor: 233.814 km/h.
Vuelta rápida: La 24 de Gerhard Berger en 1:26.419 a 240,363
km/h.
Líderes sucesivos: Vuelta 1 a 13 David Coulthard; 14 a 24
Gerhard Berger; 25 Jean Alesi; 26 Rubens Barrichello; 27 Mika
Hakkinen; 28 y 29 Johnny Herbert; 30 a 45 Jean Alesi; 46 a 53
Johnny Herbert.
Clasificación Campeonato del Mundo de pilotos:
.1.Michael Schumacher (GER) 66 puntos
.2.Damon Hill (GBR) 51
.3.Johnny Herbert (GBR) 38
.4.Jean Alesi (FRA) 32
.5.David Coulthard (GBR) 29
.6.Gerhard Berger (AUT) 25
.7.Heinz Harald Frentzen (GER) 14
.8.Mika Hakkinen (FIN) 11
.9.Mark Blundell (GBR) 10
10.Rubens Barrichello (BRA) 8
11.Olivier Panis (FRA) 8
12.Martin Brundle (GBR) 7
13.Eddie Irvine (IRL) 6
14.Jean Christophe Bouillon (FRA) 3
15.Mika Salo (FIN) 2
16.Gianni Morbidelli (ITA) 1
. .Aguri Suzuki (JPN) 1
Clasificación Campeonato del Mundo de Marcas:
.1.Benetton-Renault 94 puntos
.2.Williams-Renault 74
.3.Ferrari 57
.4.McLaren-Mercedes 21
.5.Sauber-Ford 17
.6.Ligier-Mugen Honda 16
.7.Jordan-Peugeot 14
.8.Tyrrell-Yamaha 2
.9.Footwork-Hart 1
Próxima prueba: Gran Premio de Portugal, el 24 de septiembre
en el Autódromo Fernanda Pires de Silva de Estoril. (EFE)
(Diario Hoy)
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